随着国内购买皮卡车的热情越发高涨，使得各大自主品牌纷纷将部分重心偏移到了这一全新细分领域当中。不过，要说长城、江淮以及福田等品牌，在本就具备深厚商用车研发功底的情况下，要做出适合当前潮流的皮卡自然是得心应手；但例如吉利这样在商用领域相对薄弱的品牌，则仿佛是遇到了瓶颈。虽说不久前吉利也推出了全新皮卡远程FX，但其宛如“拉皮”博越Pro的造型和承载式车身的结构，却遭受了不少消费者诟病。其实，将旗下SUV变更成皮卡的研发思路，吉利还真不是唯一；毕竟，之前本田、菲亚特等外资知名品牌，也曾这么做过。如今，就连韩系品牌现代，也即将推出一款基于途胜变身而来的皮卡产品；而它，便是现代SantaCruz！那么，这款现代的全新皮卡是否具备亮点？且让我们从一组海外网友给出的实拍照中，来一探究竟吧。

就像上文提到的那样，虽然现代SantaCruz的外观基本和新一代途胜十分相似；但细看之下，还是有一些区别的。就像它的前脸，格栅内填充的类似鳞片的金属饰板分布并不是很密集；且为了塑造出些许的硬派属性，它的前包围会比途胜更显立体，并加入哑光和熏黑双屏的处理。仅从前脸上看，现代SantaCruz确实要比途胜显得更为精致一些。

车身侧面，现代SantaCruz也不像途胜那般棱角分明；而是让腰线保持清晰轮廓的同时，还能显露出更多流畅元素。此外，它也不像大多数皮卡那般高大，而是有了更具动感元素的折线处理，甚至还加入了悬浮式车顶样式。

车尾部分，应该算是SantaCruz和途胜区别最大的地方了；因为，它的尾灯样式不仅不像途胜，更是和大多数皮卡所采用竖向结构形成较大反差。当然啦，正是因为它的尾灯足够独特，未来也会让它具备更为强烈的辨识度特点。

车身尺寸方面，现代SantaCruz有着4970*1905*1694（mm）的长宽高和3005mm的轴距。

至于内饰部分，新车则又回归到了途胜的设计模式当中。从图中可以看出，除了没有使用按键式换挡并重新调整了中央扶手的格局以外；其仪表盘和中控区域的设计，则都和途胜内装保持一致。

最后，我们再来看看它的动力。全新SantaCruz将提供2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机可选；二者的最大功率分别为142kW、205kW，峰值扭矩分别为244N·m、420N·m。传动系统方面，则对应匹配了8速自动变速箱和8速双离合变速箱；并在部分车型上装配四驱系统。虽然动力表现尚可，但它却和途胜一样，都是没带“大梁”的承载式车身结构；因此，对于这款皮卡的越野属性，也无需抱有太大期待了。那么，如果未来SantaCruz有机会引入国内销售的话，你会考虑吗？

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