仰望确实不错，也证明了中国汽车品牌是能进入高端市场的。不过，仰望U8的预订数据和真实成交记录之间可能会有差距。

仰望U8发布后收获了大量预订单，目前已经预定了1.3万辆，按照每辆109.8万元计算可以为比亚迪带来142.7亿元的营业收入，要知道这才用了48小时而已。

比亚迪去年一年卖出了186.8万辆汽车获得了4241亿元的营业收入，当然，其中还包含了电池等非汽车业务的收入。如果按照这个趋势，比亚迪今年靠着仰望U8以及其他车型，营业收入可是要突破1万亿元大关了。

不过，就仰望U8而言预订单不一定能够转化为实际销售单，因为订单可以随时无成本撤销。

现在订购仰望U8需要支付2万元的意向金，一些自媒体将意向金说成定金，我不知道他们是不懂法律还是故意为之，两者是完全不同的。

简单来说支付定金的情形下如果之后后悔不想买了钱就拿不回来了，会损失2万元，意向金不同，后悔了、不买了是能拿回来的。

有的朋友可能不相信我说的话，我们看下仰望U8的预订这些。

第5点说的非常明确，支付2万元意向金后双方是可以随时取消的，取消后，预计3个工作日内意向金将原路退还至预订者的账户，当然，占用资金期间的利息是不会给的。

换言之，现在所有的预订都存在非常大的不确定性。这种不确定性分成两个方面。一是消费者取消订单，二是仰望U8因产能问题取消订单。

说句不好听的，我认为1.3万单中最终能够成为真实订单的数量将少很多。不少人预订只是为了凑个热闹，发一张朋友圈而已。

倒不是说仰望U8不好，而是内地每年成交的100万元以上车型订单量也就1万多单，包括了各类品牌的豪车，有钱人虽然有钱但不是每年都要换车，更不会在还没有在路上看到车后就花钱购买。

综合以上几点我们能够得出仰望U8的最终订单并不会如人们想象中的那么火爆。

比亚迪从成立以来的定位就是中低端市场，包括现在的主力销售市场也是10-15万市场，可以从其2022年年报中看出这点。向高端市场迈进是未来重要的战略目标，但没有那么容易实现。

就像小米手机出一台新的豪华配置机，价格卖到1万元以上，和苹果一样，消费者一时半会很难接受一样。比亚迪也会遇到类似的问题，人们传统消费理念中的高端车型依然被宝马、奔驰、劳斯莱斯等品牌占据，这种观念的转变需要一定的时间以及国内车企不断地尝试，不是一蹴而就的。

仰望U8让我们看到了希望，也是比亚迪的一次非常重要的尝试。不过，目前还没有人正式买单，意向金随时可退，真实销量远达不到预订时的火爆程度。

本文可能会让比亚迪的粉丝不快，理性分析而已，欢迎讨论。

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