大家好，我是苏先生，今天带大家看一下广汽丰田全新换代的雷凌，不过这台车虽是说换代，但外观设计相比老款几乎没有什么变化，也是分普通版和运动版。车身尺寸也没有变，长度依然是4640毫米，宽度1780毫米，轴距2700毫米。空间表现只能说中规中矩吧，而且后排中央地台也有凸起，再加上不到一米八的车宽，后排坐三个成年人相对来说是比较拥挤的。不过好在雷凌的座椅比较软，包裹性也不错，坐起来比较舒服。

那么雷凌之所以官方称之为换代车型，是因为它是广汽丰田首款搭载第五代智能电混双擎的车型。综合功率相比上一代提升了12%，原来老款双擎系统中的镍氢电池也更换为了能量密度更高的三元锂电池，同时升级了智能座舱和智能驾驶系统。不过内饰整体设计变化不大，只是换装了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，并支持OTA远程升级。中控屏的厚度及流畅度相比老款的“大彩电”中控屏要好许多。不过我个人觉得内饰质感虽有提升，但用料方面还是多以硬塑料为主，摸起来手感很一般，而且就算是顶配也只有4个喇叭，不仅喇叭数量少而且音质也很一般，对音响有要求的车友还是建议后期去改装一下。

那么全新换代的雷凌指导价为11.38万到14.88万，目前终端优惠1万左右，2022款能优惠3万左右。因为每个地区的优惠幅度是不一样的，这个只做参考，具体以当地的4S店价格为主。

接下来我说一下我开完这台车之后的几点感受吧，算是给大家买车的一些参考，大家就边看边听我说。首先，动力方面，1.5升三缸发动机和1.2T四缸发动机的马力扭矩跟老款是一样的，这边就不多说了。1.8升智能电混双擎的马力比上一代提升了15匹，所以开起来确实比老款轻快不少，尤其是起步加速那会有种纯电动车的感觉在里面。而且它这个车道偏离预警也比上一代更加灵敏吧，比如变线的时候，如果没有打转向灯，方向盘就会有明显的回拉动作。油耗的话市区走大概是五升左右，还是比较省的。不过由于功率和排量的限制，后段动力储备略显薄弱，而且速度起来后风噪、胎噪以及发动机介入后的噪音也有点明显。

其次，底盘悬挂方面，前麦弗逊后E型多连杆的独立悬挂我感觉调教偏硬，在过坑洼路面或者减速带时，坐在车内震动比较明显，但好在TNGA架构的底盘质感还不错，走烂路时整齐度还挺高的。

第三，操控方面，雷凌的方向盘握感出色，指向精准，低速时转向轻盈，高速时又比较沉稳，方向盘随角度的回正力矩和随速增益都表现的没有问题。悬挂支撑足够，对于侧倾的抑制十分出色，再加上比较充足的动力，我个人觉得雷凌的驾驶乐趣还挺高的。

总的来说，全新换代雷凌相比老款在价格相差不大的情况下升级的动力，内饰、车机系统以及智能驾驶辅助系统。但同样的，老款的膝部气囊和副驾驶座的垫式气囊也给减配了。如果不在乎这些，那么全新换代雷凌的确是台非常不错的家用代步车。

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