要说目前合资品牌中最让人失望的，那绝对是日产了，其实从现阶段的情况上看，日产绝对可以算的上是内忧外患。当然了对于内部的事情小编就不多介绍了。我们主要还是把精力放在产品上！可以说在整个2020年里，日产基本上没有任何收获，即便换代了部分车型，但在整个市场的表现并不抢眼！但最近日产亮相的“一波流”还是让我们对这个品牌充满了希望。除了国六版的途乐以外。一款号称“大号奇骏”的车型也将会在明年正式国产，这款车对于日产来讲有着战略性的意义，能否挽回这一颓势，我们就看它的表现了！

图中的这款车就是我们今天要介绍的注解日产“Pathfinder”。对于这款车相信有相当一部分网友非常熟悉了。这款车早在七个月前在海外正式亮相，但当时并未有这款车国产化的消息，只是知道北美市场将会是它的主战场。而国产消息一出，整个战略意义完全就不一样了！先简单的熟悉一下这款车。整部车的设计应该是日产的一个阶段性的总结，既保留了家族式风格，又有了明显的创新。前侧V-motion的格栅设计的更加规整，由上到下形成了一种纵深度极高的视觉感。大灯也和新款奇骏一样首次采用了分体式的造型，这也是借鉴了法系车的设计元素！整个前包围直插到车身的上部，带来了一种极强的力量感！

从侧面的角度上明显能够看出这款车就是专为北美市场打造而来，不知道国产后会不会在造型上发生改变。侧面上，腰线为一种分段式的设计，腰线在B柱位置上呈现出一种断层区。新车配备多辐式铝合金轮毂，并采用了双色车身设计，车顶部还加装了金属行李架，整个带来了强烈的霸气感。娒以及尾部的小视窗设计与美系传统的SUV非常相似。来到尾部，车灯以及尾部上采用同一个平面设计，牌照的位置放在了后包围上，此外这款车将排采用了隐藏式的布局。更能体现出它的完整性。

尺寸上，这款车的长宽高分别为5004mm×1979mm×1778mm，轴距达到了2901mm，从车身的宽度方面以及高度全部超越了大众途昂等车型，说是大号的奇骏，其实远比大号还大的多！进入到了内部，这款车会带给你一种颠覆性的改变。首先方向盘采用了一种更轻量化的设计，液晶仪表盘已经成为了它的标配。传统的中控屏设计，也换成了这种悬浮式的造型。科技感上，例如AppleCarPlay和AndroidAuto以及NissanConnect也将列为标准配置。部分高配车型还将提供有ProPILOTAssist系统，该系统将转向辅助系统与自适应巡航控制系统结合在一起。

整个前排的中控区域更是被分割成不同的区域，但是相互有连接。座椅方面，除了保留了原来的舒适感以外还加入了更多的高级设计，这些细节上的调整也能够看出日产对这款车其实是寄予厚望！动力上，海外版搭载的是3.5LV6自然吸气发动机，匹配的是9速手自一体变速箱。但国内后大概率会换装天籁的那台2.0TVCTURBO涡轮增压发动机，传动系统匹配CVT变速箱，新车将会在明年正式国产，不知道这款车能给日产带来怎样的回报，我们也拭目以待！

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