经过改款提升自己的等级，这件事儿我们并不是没有遇上，而且还有十分成功的例子。昂科威是近年来别克家族成功独立的首个“个子品牌”，目前已经有昂科威、昂科威S和刚上市的昂科威PLUS，家族已经壮大到了三个车系，并且家族产品全部晋升为中型SUV。同时，我们也知道，昂科威在市面上的终端优惠力度也很大，昂科威有4万优惠，昂科威S有3万优惠力度，大多数人也知道，这车优惠之后，性价比很高。不过，我觉得昂科威改款升级之后，逐渐把昂科威这个“个子品牌”的重心放到了中型SUV上，这样一来就“妥妥”把自己给玩死了，丢掉了过去在紧凑型SUV市场的份额，今年上半年销量更是不及老对手CR-V三分之一的销量。

升级带来的第二个隐患就是价格也会上调，现款昂科威的指导价为18.99万元-23.99万元，比现款奇骏账面还高，但尺寸并没有太明显优势，而且奇骏优惠力度也很大，营销手段更是高一筹。当然，最可悲的是，最新一代车型全为1.5T+7速干式双离合，配上一款顶配2.0T+9AT的老款，这配置给消费者的感觉就是减配或者不重视了，这也进一步证明了昂科威虽然成功独立了，但丢掉的市场却更大，或许昂科威PLUS的到来，会一定程度改观。

那么，昂科威S能否成为家族销量主力呢？

按理来说，昂科威S指导价21.99万元-27.99万元，全系搭载2.0T+9AT，优惠3万元之后刚好与昂科威指导价重合。换言之，就是昂科威价格不变，用3万元卖尺寸上和安全配置上的一定升级，你愿意买单吗？

外观方面，昂科威S的外观更大气年轻化，采用了别克最新家族设计语言，并推出了Avenir艾维亚版本车型，指导价为27.99万元。车身尺寸方面，昂科威S长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm，而昂科威的长宽高则为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，两车对比，昂科威S在昂科威基础上有长宽高分别-32/+47/-55mm，轴距+29mm升级，这样的升级你觉得有多少意义呢？

内饰部分，昂科威S也是采用了别克最新家族设计语言，环抱式座舱设计也显得更居家，而且配置非常丰富，用料也比较到位，豪华感和科技感都令人满意。昂科威S中控10英寸液晶屏搭载了eConnect智能互联系统，其中包含了百度CarLife和苹果CarPlay，提升了车机系统实用性，同时还有百度AI智能语音助手、远程车辆控制、安吉星全时在线助理和丰富的娱乐信息等，并且实现了远程OTA升级，同时8英寸液晶仪表也是全系配备，音响配备的则是BOSE。

昂科威S配备真皮多功能带换挡拨片的三幅式方向盘，方向盘款式和手感都很不错，但换挡机构采用的是按键式，相对来说要适应一番，好在有换挡拨片提升便利性。

座椅则有翻毛皮或者真皮材质座椅，主副驾驶位最多可达到12向电动调节，次配起主驾驶位就有了座椅加热，而后排座椅就只能4:6比例放倒，好在座椅填充饱满，空间也足够宽敞，舒适性还是很不错的。昂科威S标配了主动降噪系统、前排隔音玻璃，四车窗均可一键升降，后备箱次低配起均为电动记忆后备箱，同时还有可开启全景天窗，车内还是营造出了高级感，隔音很好，车速达到120km/h时，实测噪音为65.5分贝，成绩入眼。

动力方面，昂科威S全系搭载2.0T+9AT，最大输出237Ps，峰值扭矩为350Nm，采用的是前麦弗逊后五连杆四轮独立悬架，提供有适时四驱系统和中央差速锁（多片离合器），零百加速实测7.71秒，制动距离3725mm，实测油耗9.39L。而昂科威SAvenir艾维亚版本则还提供了悬架软硬可调和后桥限滑差速锁。

安全配置方面，对比昂科威多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、自动驻车、自适应巡航（高配）和倒车车侧预警系统等配置。

总结：昂科威S配置方面可谓非常丰富了，用料、颜值和舒适性都令人满意，虽然车身尺寸升级并不理想，但加宽算是响应了消费者的诉求。不过，对于别克来说，昂科威S是与昂科威不一样的定位产品，整体产品力更强。但对于我们消费者来说，它更像昂科威的改款升级，优惠3万元实则意义并没有预期大，从而导致昂科威全系销量不景气了，车子是越来越难卖，路是越走越窄，如今恐怕就只能靠昂科威PLUS来翻身了吧！大家觉得，昂科威PLUS能扭转结局吗？

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