新福克斯亮相，比现款顺眼多了！手动2.3T版本才是乐趣所在

在所有老车迷心目当中，福特福克斯这款车应该是有一定位置的，因为福克斯和高尔夫一样，都是足够经典的小钢炮产品。当年福克斯在中国市场上单月销量超2万台一点也不足为奇，但是现在存在感已经很弱了，比如2021年前8个月累计销量才不到1.5万台，面对德系日系主力家用轿车产品，销量有点望尘莫及了。究其原因主要还是全系三缸化惹的祸，总是有些消费者不愿意接受三缸机，即便福特的1.5T三缸发动机性能很强，依然会有大量消费者不会买单。其实面对这样的尴尬处境，长安福特就应该灵活应变，比如最近全新福克斯家族已经在欧洲完成发布，有些版本就非常值得长安福特引进量产。

新福克斯系列依然区分为三个大的类别，最基础的就是正常两厢版本，另外衍生出旅行版，除此之外还有ST性能版。三个版本外观确实有所差异，不过整体风格都是比较统一的，新款福克斯车头前脸明显顺眼多了，和现款车型比较收敛的扁平化车头造型相比，新福克斯车头舒展很多，进气中网进一步扩大，两侧三角眼大灯更犀利了。

车身侧面还是熟悉的小钢炮味道，其实个人觉得要买福克斯就买两厢版本，这才是小钢炮应该有的身材。前倾的腰线营造出非常动感的姿态，尾部虽然没有跟风采用贯穿式灯光，不过立体式尾灯辨识度也很高，这次原厂改装风格排气管出口也很有看点。

福特汽车的内饰向来不太激进，新款福克斯还是比较传统的台面造型设计，不过增加了全液晶仪表盘系统，中控悬浮屏幕尺寸也进一步加大了。仔细看还会发现驾驶员正前方提供了虚拟投影界面，支持彩色3D效果AR导航功能。

目前在欧洲地区亮相的新福克斯提供有三种动力，最基础车型搭载的是1.0T小排量涡轮增压发动机，最大输出125马力，而这款同排量发动机还有高功率版本，最大输出拉升到155马力。这显然就是代步车的水平，要想感受到驾驶乐趣，那就要提到全新福克斯ST，搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率280马力，用在这样一款小车上面简直是大炮轰蚊子，峰值扭矩更是高达420牛米，因此可以带来非常激进的驾驶感受。

关键福克斯ST继续保留6速手动变速箱，当然也有全新双离合变速箱可以选择。其实像这样的大排量小钢炮车型就该选择手动版本，自己控制加减档转速，这才是乐趣所在。其实这款车型就很适合长安福特引进，2.3T手动版本如果国产化之后取消一些非必要配置，拉低成本把价位控制在20万级别，想必能够在年轻人当中火一把。

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