因为疫情影响很多车展都不得不延迟，直到最近才陆续被提上行程，前有成都车展现有北京车展，虽然有些延后，但人们的热情并没有因此而减少，甚至比以往有过之而无不及。或许是因为上半年过得太过压抑，车展的到来就像是一个大型“见面会”，不仅聚集了天南地北的朋友，还有各式各样的新颖车型，能实际感受一下那实实在在的氛围的话，想必身心都轻松了。这种活动对广大车迷朋友们尤为友好，既能见识更多新颖的车型，也能结识志同道合的朋友，何乐而不为呢？

通过这些车展，相信大家对国产品牌也有了更深层次的认知，因为早些时候市场对于合资汽车的包容度要高于国产汽车，经过不断的发展国产汽车已经缩小了和合资汽车之间的差距，甚至还超过了部分合资车企。尤其是韩系车和法系车，在国产汽车崛起后这两个品牌的前后变化非常明显，从侧面证实了国产品牌的壮大。

所以今天小编给大家带来的就是非常有本土化气息的一汽奔腾，对于奔腾相信大家也都很熟悉了，听到最多的车型就是旗下的奔腾T99、奔腾T77，又或者是奔腾T33、奔腾E01。但今天咱们反其道而行之，从奔腾B30入手，看一看定位于奔腾入门A级的汽车有哪些特别之处？又到底值不值得期待？要想知道答案的话就和言午接着往下看吧。

外观时尚炫酷，配大溜背

据悉在售的奔腾B30是2019年8月上市的车款，共有8种车漆和2种内饰选择，现在的官方指导价是8.68万起，定位于紧凑型领域。设计简单大方，当小编第一眼看到外观的时候被吸引住了，奔腾B30采用的是家族式设计风格，把进气格栅和两侧日间行车灯放在同一个结构中，视觉上非常顺畅自然。不过就小编个人最喜欢的还是下方的贯穿式扰流板设计，有效拉伸了车头的视觉宽度，配上黑白双色拼接的车漆效果，看起来十分炫酷。

接着就是奔腾B30的侧面设计，主要使用了主流的轿跑元素，还有常见的大溜背设计，后排顶部微微隆起，看起来圆润饱满。腰线灵动飘逸搭配花瓣式铝合金轮毂，体现了强烈的运动感和艺术感，在小编看来这样的设计美感丝毫不逊于同平台的奔腾B50和奔腾X40等。尾部以简为主，只有分体式尾灯、隐藏式排气口和深色包围等，但好在线条力量感十足，勾勒了明显的层次感和立体感，完美展现了奔腾B30的工艺水准和技术。

长近4米7，和凯翼E3不相上下

至于尺寸方面，奔腾B30的长宽高轴距分别是4625*1790*1500*2630mm，前后轮距则是1530mm和1520mm。结合小编了解到的资料，奔腾B30大量采用了其他车型的设计模式，也因此被调侃为“杂合车”。而且在技术方面很大程度上都依赖着一汽大众的支持，综合表现和凯翼E3，北汽昌河A6等不相上下。除此以外奔腾B30的内饰也是备受关注，具体镶嵌了塑料材质的三幅式平底方向盘，单色行车电脑显示屏，织物座椅和7英寸的触控液晶屏等。

但不得不说，奔腾B30的设计风格已经不太适合当前的年轻消费者，很难吸引更多的年轻消费者。为了弥补不足奔腾B30在安全装备上下足了功夫。具体有主副驾驶座安全气囊，儿童座椅接口，ABS防抱死，车身稳定控制，上坡辅助和手动空调等，所有常规的配置一应俱全，面对日常需求还是足够的。

1.6L榨109马力，配6AT

最后的动力方面，奔腾B30搭载了1.6L自吸发动机，马力可达109匹，匹配6档手自一体变速箱，工信部综合油耗6.7L。但让小编感到遗憾的是仅符合国五级的环保标准，底盘结构是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架组合。

总结

结合对奔腾汽车本身的认知，相信大家对奔腾B30也有了自己的见解和看法。小编在这先说一说自己的看法，小编认为奔腾B30的表现是值得认可的，之所以能被称作是一汽奔腾的入门A级车，是因为它不断地坚持，把大众汽车作为目标方向，就算是面对奇瑞A3、比亚迪G3等级别的汽车也不逊色。

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