还没上市，订单就超8000辆，雪铁龙已经掌握“销量密码”

要说近几年国内汽车市场当中什么品牌最惨？合资品牌领域就不得不提到法系车，即便是东风标致雪铁龙这样的老将，也面临严重的销量不足，产能利用率非常低。不过今年东风雪铁龙似乎已经开始掌握销量密码，因为全新推出的雪铁龙凡尔赛C5X近期表现相当不错，虽然还处于预售期，并没有正式上市，但是预售订单数量已经达到8000台以上，这只是30多天的成绩，对于法系品牌来说算得上爆红了。

为什么原来法系车就没有找到销量密码，今年突然开窍了？其实最重要的核心因素还是性价比，雪铁龙凡尔赛C5X这款车让广大消费者看到了诚意，14.37万的预售起步价相对比较亲民，关键在这样的价位当中已经提供了很多越级的配置，比如尺寸定位达到中型车级别，总长度超4.8米，轴距2785mm，虽然并不是三排座椅配置，但是更大的尺寸可以带来更宽敞的后排空间。

老车迷应该都会知道以往法系车型低配版本和高配版本差异很大，但是这次雪铁龙凡尔赛C5X并没有玩那么多套路，即便是最低配版本车型也提供了非常丰富的安全配置和科技配置，全系无差别提供主气囊侧气帘，最低配就给到了倒车影像和定速巡航，除此之外其他版本都有全速自适应巡航系统，可开启全景天窗也是全系标配。再加上无差别自动空调，座椅电动调节这些舒适功能，价位确实很厚道。

关键设计方面也很有一套，以往法系车外观造型风格或者内饰会给人一种奇葩的感觉，但是这次雪铁龙凡尔赛C5X个性的同时，也满足了大众审美，外观属于比较小众化的轿跑跨界设计风格，不同于传统三厢轿车也不同于正经SUV，更像是两者的结合体。内饰提供了液晶仪表搭配悬浮大屏，科技氛围营造很突出。

大多数国人买合资车型其实更看重三大件系统，这款雪铁龙凡尔赛C5X三大件同样没什么槽点，发动机采用的是经典1.6T，原厂最大输出功率175马力，变速箱全部都是爱信8AT，低配高配没有差别对待。底盘系统还是比较熟悉的后扭力梁悬架，不过不同于常见的扭力梁，这套非独立悬架带有Phc自适应液压系统，理论上可以实现软硬阻尼调节。

说了这么多，即便是不太懂车的消费者也能感受到这次法系汽车品牌有一种破釜沉舟的信心，因为今年东风标致雪铁龙确实面临困境，这款车要是再火不起来，后续败走中国市场也是有可能的。而这款雪铁龙凡尔赛C5X就像是超级英雄，一出场就力挽狂澜，短时间之内法系品牌可以稳定军心了。

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