我们知道，德国大众已经暂停了B9平台的研发，已经确定的是整个平台或全部转移到一汽大众，也蛇就是说未来的B9平台车型将会成为中国的专属车型。而在海外市场，大众也开始了由内燃机到电气化的转变，目前已经有多款车型上线，而图中的这款刚刚现身的车型就是有望明年量产的“ID.AERO”，因为整个风格与迈腾比较接近，所以新车也被网友们称之为纯电版的“迈腾”！

对比大众的其他新能源汽车，其实这款车的表现要格外的引人注目！造型上也更符合当今汽车市场的发展，别看它的首批车型定义为概念车，但是从具体的设计上还是具备量产的能力。外观上看，新车还是延续大众ID.家族设计语言，包括贯穿车头和车尾的LED灯带、发光前/后车标等造型元素。整个的下包围采用了半开放式的布局，内部的组成则是黑色的网格状，带来更好的运动气息！

尺寸上，新车的长宽高要比迈腾、帕萨特等车型整整大上一圈，长宽高分别为4975mm/1897mm/1528mm，轴距达到了2966mm。基于数据来看，新车的定位应该锁定在了大中型轿车，从侧面上看，从车头到车尾呈现出了一种上升的趋势，而传统的腰线也随着车形成了一定的弧度。前后轮眉几乎被取消，这样设计的目的也是为了更好地凸显出新车的整体性。来到车尾，新车略带有溜背式布局，尾灯换成了贯穿式的灯带，效果完全不输BBA！

进入到车内，采用了两种暖色调的布局，大面积的乳白色布局作为点缀，让内部看起来更加的奢华！而中控台下方则镶嵌后橙色的布局，也给内部起到了点睛之笔！方向盘更是颇具未来感，内部的按键也全部换成了触控式风格！在仪表显示方面，主显示区为条状的液晶显示带，中间则配备了超大尺寸的中控屏，简单大方且富有科技感！当然了，具体的配置是还有待揭晓！

最后在看动力系统，图中的这款车搭载了单电机和双电机以及GTX高性能版本。其中它的容量为77千瓦时电池，WLTP工况续航里程为620公里。同时，该车风阻系数为0.228。有消息称这款概念版车型将会在明年正式量产！

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