本文转自：人民铁道报

满洲里站

北疆国门春归来

杨亮

特别报道组唐萌

临近立夏，地处祖国北方的满洲里天气依然寒冷。4月28日中午，一辆载着电子元器件等物品的中欧班列从满洲里站驶出，这趟列车从重庆团结村站始发，驶向俄罗斯沃尔西诺。20多分钟后，从俄罗斯开来的中欧班列载着矿石等原材料进站，等待换装后开往大连金港。

在齐齐哈尔机务段满洲里运用车间，出国班组司机长张晓军刚刚结束夜班值乘。他说：“满洲里站始发第一趟中欧班列时，就是我担当值乘任务的。当时我的心情激动极了，感觉自己的工作有了更崇高的意义。”回忆起当时发车的场景，他变得神采奕奕。

2013年下半年，共建“一带一路”倡议提出。当年，满洲里站由传统的“尽头站”变为重要的“节点站”。此后，经该站进出境的班列呈现快速增长态势，不仅数量逐年增加，而且增长速度也越来越快。

满洲里的天气变化极快，刚刚还是晴空万里，转眼就下起了大雪。不远处的集装箱换装场上，车来车往、机械轰鸣，刚刚入境的中欧班列正在进行换装作业。由于中俄两国钢轨轨距不同，所有回程中欧班列都需要在满洲里站进行换装。换装作业就是将俄罗斯车上的集装箱吊装到中国车上，然后再集结发往全国各地。

“换装场有2组换装线、6台吊车，正常情况下，平均每天换装量可以达到8列车、近500箱。”满洲里站货运车间主任果乃轮指着正在作业的吊车说。吊车上，司机长杨亮正熟练地控制着操纵杆，每个集装箱的换装时间在2分钟左右。随着雪越下越大，换装场上的风力达到六级，出于安全考虑，作业暂时停止。

“2012年6月，集装箱换装场建成时，我看见5.4万平方米的堆场觉得很震撼，感觉一定够用了。那时每日进出境需要换装的集装箱只有120箱左右，全部落地才不到场地面积的7%。没想到首趟中欧班列进站后，班列开行数量飞涨，等待换装的集装箱没多久就占满了整个场地。”刚刚结束作业的杨亮提起换装场感慨万千。2019年至2022年，换装场每年都在进行扩能改造，他见证了换装场从变大到变得更大的过程。

“4月18日，满洲里口岸站实现单日接运俄罗斯始发班列20列，发送出口货物列车6列，单日开行进出口货物列车数量创历史新高。我们要再接再厉，持续为‘一带一路’倡议注入强劲动力。”杨亮说。

雪停了，吊车重新开始作业。一个个五彩斑斓的集装箱上下腾挪，一列列满载货物的中欧班列往来飞驰。在蜿蜒向前的线路两旁，点点嫩芽正从泥土里拱出，大草原上的春天已经来了。

图为5月1日，满洲里站货运车间吊车司机长杨亮在检查吊车走行部位。黄旭摄

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 北疆国门春归来