本文转自：人民铁道报

二连站

穿针引线舞巨龙

冯志平

特别报道组常乐张海峰

5月的草原，风沙渐消、春意愈浓，二连口岸站站场内裸露的地面开始返青，在宽轨场里，与这无限春光相应相和的是此起彼伏的机车轰鸣声和对讲机里的呼叫声。

“传达调车作业计划，车次1296，作业项目编组，计划开始时间8时30分……”

5月1日8时25分，二连站运转车间乙班宽轨二调调车长冯志平肩挎电台，手持调车作业通知单，给班组职工传达作业计划后，手脚麻利地登上调车机，开始了一天的作业。4名调车组队员快步走向作业区，对准备换装编组的集装箱车辆进行逐辆检查。

今年32岁的冯志平在二连站从事调车工作已经10年了。入境中欧班列的集装箱从宽轨车换装至准轨车或者落地堆存后，他所负责的班组对车辆进行取送、调车、编组等作业。近年来，随着口岸站接运中欧班列数量的增长，他们班组的作业量也是水涨船高，平均每个班就要完成3批38钩600车调动任务，摘解编组中欧班列4列左右。每天穿梭在长长的中欧班列以及进出境列车之间进行摘解编组作业，他形象地将自己的工作描述为“穿针引线舞巨龙”。

为了保证调车作业和列车运行安全稳定，作为小组负责人的冯志平从作业组织、人员分配、进路确认、线路检查到编组成列，每一个环节都仔细盯控，时刻绷紧安全这根弦。“国门口岸调车安全事关‘一带一路’建设和国家形象，我们必须做到多想一点、多看一眼、多查一遍。”冯志平擦了擦脸上的汗水说。

沿着轨道，踩着石砟，从车站宽轨场北头走向南头，冯志平时不时蹲下身检查车辆防溜情况和车辆外部状态。每个班下来，他和工友们平均要走2万步以上，随列车来回奔跑、爬上跳下百余次。地处祖国边陲的二连浩特气候恶劣，冬季最低气温低至零下30多摄氏度，夏天最高气温可达35摄氏度以上，春天和秋天的沙尘暴也是频频来袭。“夏天一身汗，冬天一身冰，春秋两季满身土”成了他们日常作业中的真实“妆容”。

“1号816道防溜好了！”“调车长明白。”10时30分许，随着组员与冯志平联控完毕，中欧班列集装箱已经全部进入机械作业区，等待下一步的龙门吊吊装作业。冯志平迅速登上调车机，踩牢把稳车梯扶手，站在车上再次迎着满目春光走进作业场，开始了下一批次的作业。

2013年至2023年是冯志平参加工作的10年，也是“一带一路”倡议提出的10年。10年来，途经二连站的中欧班列线路已达67条，连接10多个国家的60多个地区，国内连通中欧班列大部分首发城市。目前，二连站已累计接运中欧班列1.21万列。

图为冯志平在连接调车机与车辆的制动风管。

张海峰摄

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