长城目前对于混动车型引入总算积极了一点，当然相比吉利以及比亚迪还是慢很多，就是坦克300这样出道既是巅峰的硬派车型，目前居然还没有新能源版本，匪夷所思，要知道眼下比亚迪、奇瑞的新能源硬派车型都要打到家门口了。不过好在长城终于觉醒了，马上预备引入插电混动版的坦克300车型，而且速度很快，仿佛这款车早就研制好就等着发布，该版本车型目前已经完成申报。

根据申报图以及此前官宣消息来看，插电混动版坦克500是基于边境版车型打造，不过申报图的俩管造型更像常规版燃油车型，前脸修饰没有边境版那么时尚华丽，只是简约的矩形镀铬中网匹配标志性的圆形大灯组，新车融入大量个性套件，诸如下包围、轮毂以及涉水喉、拖车钩等等，加起来越野气息更加强硬，也显得更加个性，作为插电车型车子尾部也增加了PHEV的标识。

整个外观造型还是很熟悉，跟燃油版其实差别不大，作为新能源车型的辨识度不是特别高。至于内饰新车预计也不会变化，会延续目前大屏幕加上华丽材质修饰的中控台布局，整体散发出比较浓郁的奢华感以及复古感，受到一家老小的喜爱。此次申报车型采用5座布局。整车尺寸没变化，依旧是长度4760mm，轴距2750mm，空间显然不是问题。

变化最大自然是这个动力了，目前可以确定将采用一套2.0T插电混动系统，同时这颗代号E20NA的2.0T引擎，爆发要比燃油版上的2.0T更加狂放，达到185Kw，作为对比燃油版只能爆发167kW。再加上电机辅助，性能更是突飞猛进。同时该车具备拖车资质，可以拖挂2000kg，更实用。该车搭载来自蜂巢能源的三元电池，搭配电机可以进一步下降油耗。

综合来看，插电混动版的坦克300，给人更多期待的自然还是插电混动，这一套新动力性能显然足以满足车主更快更专业的越野需求，同时越野车的油耗也是一大困扰，动不动突破10升，跟漏油一样烧油，加油很心疼。如果这个插电混动车型能把油耗降到5升左右，不只是专业越野爱好者满足，也能吸引一大批城市SUV的拥簇者，受众增加市场显然更有利。

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