针对当前智能电动汽车架构平台技术发展及变化带来的一些热点问题，我们在上海车展期间与大陆集团汽车子集团执行副总裁Jean-FrancoisTarabbia聊了聊。

（图片来源：大陆集团）

文|车事小说无花果

时隔三年，上海车展再次回归。全球整车制造商、汽车供应商等汇聚一堂的盛况场景也再次展现在众人视野中。

虽然时隔三年，但不变的是，大家对上海车展参与热情只增不减。据车展组委会数据显示，本届上海车展展出车辆1413辆，全球首发车及概念车型超150辆，累计参观人次达到90.6万次，可谓盛况空前。

同时，又有着较大变化的则是，“智能化”新能源汽车和相关技术已然成为了车展绝对的主角，甚至展台上如果没有摆放出来1-2款智能电动车的车企都不好意思说自己有参展。在各车企展台，车事小说听到来自展台工作人员介绍内容中，最频繁提及的往往都是这辆车具有哪些“智能化”功能。

事实上，本届上海车展期间，从来自海外参观者们流露出的表情就可以看出，中国汽车市场从传统燃油车向“智能电动化”变革步伐之快，超出了大多数人的想象。尤其是在各项智能化配置方面，各家车企更是“卷”上了天际。

这背后在车事小说看来，推动转型发展的首要因素离不开整个汽车行业参与者们在“理念”上的转变；其次，也更离不开在技术层面的持续投入和创新。

不同于传统燃油车平台架构，对于既要又要的智能电动车平台，背后有着怎样的技术要求？供应链在与车企合作过程中又有怎样的变化？面对车企各式各样新需求技术上怎样才能做好平衡？我们在本届上海车展期间与大陆集团车联网与架构事业群全球执行副总裁Jean-FrancoisTarabbia聊了聊。

（图片来源：大陆集团）

据Tarabbia在交流中表示，当前行业大变革带来的诸多变化中，一个有着代表性的变化就是与车企的合作模式发生了改变。

在传统合作模式中，作为供应商，在完成产品生产交付后合作便来到结点。但现在，产品交付后仅仅只是起步，后续产品还将不断进行OTA升级，更涉及到集成和协调，和生命周期的维护。因此，这也催生出了一系列新的合作模式和盈利方式。

据其介绍，“中国市场的主机厂对于车辆架构以及新兴的技术和模式都非常感兴趣，在交付速度上面也提出了更高的要求。因此，我们在与主机厂合作时，格外重要的便是将合作模式清晰化”。针对“客户们”的需求多样化，与车企高频沟通并同步推进成为了新常态。

此外，除了与车企之间合作模式发生变化之外，身为Tier1的大陆集团同样也需要积极拥抱其他创新技术公司。Tarabbia指出，如芯片、传感器、执行器等公司都是重要合作对象，只有在生态系统中进行扩展合作，才能不断扩大合作面。

据大陆集团在本届上海车展期间举办的发布会上介绍，在推进生态系统的合作方面与广汽达成了重要战略合作，助力广汽埃安构建了新一代电子电气架构——星灵架构。此外，大陆集团还表示，已经与映驰、魔视与地平线结成了技术合作。在大陆集团看来，中国的技术圈生态兼具深度与创新性。

（图片来源：大陆集团）

在Tarabbia看来，由于当前的市场需求多变，灵活性就变得极为重要。为应对中国市场的快速更迭，大陆集团也需要不断学习，突破自己来适应。例如，在架构优化方面不断调整找到问题并及时解决，并建立了类似搭积木的模块构建法。这个方法的好处是易于调整和优化，可以在充满不确定性的环境中快速适应市场变化。

当然，在自我学习突破过程中，也遇到了各种挑战。Tarabbia举例称，就像把手机摄像头内置到手机时需要克服尺寸、能耗等问题，在一体化集成过程中，从硬控制器到中央处理器也同样会涉及能耗和集成问题，只有解决了这些特定问题才可以成功进行一体化的集成。对此，Tarabbia也指出，从域控制器大规模过度到中央集中控制器的时间难以预测，只有持续调整优化，攻克进程中的种种难点。

在谈及时下热度较高的车机与手机融合集成问题时，Tarabbia也表示特别希望车辆与手机能够有无缝衔接的机制，即广阔的数字世界可以与手机以外的智能世界实现快速的联网和无缝连接。

对此，Tarabbia介绍称有注意到消费者在用车时非常期望获得犹如使用智能手机的体验，特别是在软件更新和新功能的及时下载使用上。“这些消费者格外注重的需求，是我们研发技术的重要推手”。

在Tarabbia看来，如果想要智能汽车可以和智能手机一样，智能汽车必须涵盖以下三点必备要素。第一，智能汽车必须有超高性能的车载通讯，具备始终在线的功能；第二，拥有足以支撑车辆高智慧性的超高算力；第三，标准化的接口，可以简易升级APP和各项新功能。也就是大家常说的“软件定义汽车”内涵。

（图片来源：大陆集团）

正如前文所提及，在汽车市场越来越“卷”的背景下，车辆售价变得越来越低的同时，车辆的配置却越来越高，而且还要求产品能够“常用常新”，这也就意味着整车制造商不得不在成本控制方面做到极致。随之而来的则是整个供应链都将不得不跟着承受价格传导下来的压力。

对于这一行业需要共同面对的问题，Tarabbia在交流中给出了自己的观察。在他看来，消费者期望物美价廉的心态是非常正常的。据其介绍称，面对这个问题，大陆集团的解决方法是标准化。通过标准化，可以不用重复开发一些功能，尤其现在的开发成本是不断上涨的。有必要通过标准化确保软件和功能在初期阶段就可以顺畅使用，并在随后通过搭积木的方式逐步提升，进而大大控制开发成本。

至于如何使硬件也能做到“常用常新”，Tarabbia则借助“电脑内存条”举例称，可以尝试让一些电子系统可以做得像卡槽插片一样。这样，几年之后如果车主想要升级，在4S店就可以进行更换，包括HPC和部分的硬件都可以。

对此，Tarabbia表示，这里面用了很多电脑技术，包括现在的PCI、PCIE，其实都是从电脑相关借鉴过来的。

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