小号“宝马X6”来了，爆252马力+8AT，标配四驱系统，零百6.8秒

德系BBA的车型可是很多人都梦寐以求的，而对于大部分年轻人来说，主打运动和操控性的宝马无疑更受欢迎一些。在当初宝马X6刚上市的时候，凭借溜背轿跑车身和媲美SUV的大空间，瞬间征服了无数年轻消费者的芳心，也引领起了跨界SUV的潮流。到现在，市场上的各种跨界SUV也越来越多了，宝马X6的风头却还是没有人能比得上，不过因为它的价格确实有点高昂，不是大多数普通人所能承担起的。那么不妨来看一下，这款有着“小号X6”之称的宝马X4。

作为一款纯进口的车型，宝马X4的官方指导价为45.59~58.59万，虽然看上去依旧比较昂贵，但是对于很多人来说已经是可以接受的范围了。而且最重要的是，宝马X4的车尾没有了华晨宝马的标志，在一些真正懂车的人看来，会显得更有档次。

跨界轿跑式外观设计

当小编第一眼看到宝马X4这款车的时候，瞬间就被它的颜值所打动了。X4的外观造型和X6一样，都采用了跨界的轿跑设计，提倡个性运动，到处都是年轻人所喜欢的东西。前脸部分的双肾格栅自然不容缺失，再加上蓝天白云的logo车标，给整个前脸增添了不少的精致感和档次感。

宝马X4的“天使之眼”大灯也非常不错，内部全系采用了LED光源。当小编把车灯打开之后，从旁边看到的光芒透体而出，显得特别璀璨夺目，要知道当时可是艳阳高照的大白天啊，所以这种表现就不用多说了吧。

然后我们来到它的两侧，宝马X4的车身比较低矮，但是因为腰线比较修长，再加上如同花瓣一样的大尺寸铝合金轮毂，所以小编能够强烈的感受到宝马X4所体现出来的那种运动感。

至于尺寸方面，宝马X4的长宽高分别为4763×1936×1632mm，最大轴距2864mm。至于它为什么被称作“小号X6”，自然是因为它们的外观设计非常相似，而且X6的长宽高分别为4947×2004×1698mm，最大轴距2975mm。从比例上看，宝马X4刚好比X6整整小了一圈，所以能够得到这个称号也就不足为奇了。

车内氛围高档科技

然后小编就进到了车里面，实际感受一下这款车的内饰氛围。首先就能看到，车内的中控台设计有着繁琐，虽然没有宝马X6那样最新式的设计让人感到有些失望，不过车内的整体做工用料都非常高档。中控台上大面积采用了皮质材料覆盖，摸上去感觉滑滑腻腻的，非常舒服。而且车内到处都充斥着碳纤维饰板和镀铬元素，进一步强调了车内的运动氛围。

宝马X4的中控屏幕全系采用了10.25英寸的悬浮式液晶屏，仪表盘也都是12.3英寸的全液晶仪表，让车厢内部的科技氛围也随之提升了。小编将中控唤醒之后体验了一把内置的多媒体功能，分辨率相当清晰，而且触控反馈特别灵敏，所有要操作的功能随叫随到。它的语音识别功能也极为强大，小编尝试了一下，无论语速快慢或者清晰含糊，它都能最快最准的给出最正确的答案。

然后小编来到了车子的后排，座椅的乘坐舒适度的确非常棒，而且全系都采用了真皮材质，就跟坐在家里的沙发上一样。虽然说后排座椅的调节功能没有前排那么丰富，但是该有的东西也都没有落下。至于乘坐空间方面，腿部的预留空间确实比较宽敞，不过头部空间由于车顶造型的限制，当小编坐直了身子之后，会稍微显得有些紧迫，并没有常规SUV那么充足。

全系四驱系统加持

动力方面，小编体验的这款是低配版的2.0T车型，它的最大功率为184马力，峰值扭矩290牛米。就算只是低功率版的车型，小编感受到的动力依然足够强大，可惜小编不懂得漂移，不然肯定要来上一把。至于另外的高功率版2.0T车型，它的最大马力为252匹，峰值扭矩350牛米，0~100公里的加速只需6.8秒。传动系统方面，高低两种功率版本的车型都配备了8挡手自一体变速箱，而且都有适时四驱系统的加持。

结尾小评

当实际感受过一番宝马X4之后，小编真正明白了宝马的名头确实不是吹出来的。方向盘精准灵活，换挡积极快速，起步就能感觉到轻微的推背感。而且宝马X4的颜值相当个性运动，对现在的年轻人有着很大的吸引力。综合起来，宝马X4确实有着很多可取之处，对于很多喜欢X6却无法承担的人来说，宝马X4也能满足不少人的爱好。

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