由于有着不错的装载与越野能力，再加上国内大部分城市的“解禁”政策；直接导致现阶段国内的皮卡销量不断攀升。而最能显现出这一变化的，应该就是在一众自主皮卡厂商围剿之下，却仍可月月获得破万月销的长城炮系列皮卡了。当然啦，虽说长城炮依然是同价格区间皮卡的“标杆”，但需要警惕的是，不少功能性与价格都和长城炮有所重合的合资产品，也加快了换新步伐。这不，早前由郑州日产合资引入的硬派皮卡纳瓦拉，其原型车已率先在海外市场完成了改款升级。

而在不久之前，则有东南亚地区网友在当地专营店内，拍到了新款纳瓦拉的实车身影。那么，新款纳瓦拉是否能对长城炮产生威胁？一起来看看吧。

作为一款中期改款产品，新款纳瓦拉的外观变化不算是特别颠覆；但为了营造新鲜感，其前脸还是做出了一些针对性调整的。就像新车换上熏黑织网状进气格栅，且外部的镀铬也变成了渐层式半包围结构；结合分布了更为清晰区间的全LED头灯以及造型粗犷的前包围，使之既有硬派皮卡的固有特色，又能进一步阐述符合当下年轻化审美的时尚气息。

车身位置，新车依然会使用相对饱满且流畅的线条结构；而提供选择的防滚架探照灯、行李架、全地形AT胎和熏黑轮圈等配备，则有效诠释了它的硬派与越野成分。

车尾部分的变化同样不大，但重做调整的尾灯灯腔，却也能呼应上前脸的年轻与时尚成分。

内饰部分，新车的调整幅度也不算大；除了将中控按键更为集中并换上了全新样式的三辐式镂空方向盘以外，便没有太多明显的改动。当然啦，毕竟只是中期改款车型，且它的定位也只是入门级皮卡；因此，要想看到“大哥”坦途那样的内装，显然也不太现实。

至于尺寸方面，目前小编尚未获得准确的参数；但预计其尺寸提升应该不会很明显，且海外版本新车由于有着日产“大沙发”的设定，想必其乘用舒适度还是比较理想的。

最后，便是新款纳瓦拉的动力模块。据悉，海外版本新车并没有延续国内现售版本的2.5L发动机；而是配装了一台2.3升双涡轮增压柴油发动机，它的最大功率为140千瓦，峰值扭矩则达到了450牛·米。传动系统方面，则是匹配了6速手动和7速自动变速箱；并提供电控适时四驱可选。除此之外，后桥差速锁和包含着低速四驱、陡坡缓降等功能模式选择也都会配装于新车之上。要说越野性能方面，新款纳瓦拉无疑是有着不小的提升。

有消息指出，新款纳瓦拉或在今年年底就将国产上市；如果未来国产版本能将海外版本的特色全部延续，再加上足够亲民的价格；或许还真能冲击长城炮的地位。那么，各位看官朋友们，你们会选择长城炮还是等待新款纳瓦拉的到来呢？

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