预售期订单过万，上市后一分不降！坦克300不是飘了而是有底气

今年下半年关注度最高的硬派越野SUV毫无疑问就是坦克300，长城汽车魏派品牌出品，自带爆款光环，在成都国际车展上亮相之后热度居高不下，随后在广州国际车展上公布预售价，17.58万起步确实相当厚道，与价位类的日产途达和BJ40相比，配置层面有明显的优势。预售20天时间内，根据长城魏派自己的统计数据来看，订单数量已经超过1万台，这在硬派越野车圈子里并不多见。

12月17日晚上，坦克300正式发布上市，发布会搞成了排队的形式，贴近年轻人的口味，在派对尾声才正式公布了官方指导价，结果指导价和预售价一模一样，一分不降的指导价在国产领域比较罕见，很多等着降价的网友感觉长城魏派飘了，甚至有不少粉转黑的车迷，其实价格不变只是没有惊喜，17.58万的起步价也谈不上失望，魏派不是飘了，而是有底气。

坦克300这款车的价格策略其实很精准，这个价位区间性价比依然很高，也不是心理上的“白菜价”，越野版车型如果定价15万左右是不可能的，总不能让一款定位更高的越野SUV断了自己家哈弗大狗的后路。中配版本19.58万适合大多数车迷的真实需求，高配版本21.38万带来更多的越级豪华配置，三款产品定位相当精准，和牧马人普拉多的价位相比，坦克300至少让更多的年轻人圆了越野梦。

先看最核心的三大件，坦克300全系提供第三代蜂巢易创2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛米，纸面参数远超日产途达2.5L发动机，这台长城自主开发的动力总成已经借给了北汽BJ40，可靠性稳定性早已经得到验证，油耗数据也不会太高。变速箱则是目前情况下最稳妥的采埃孚8AT变速箱，这台变速箱很多豪车都在用，可靠性也不用怀疑，无非是传动调校各有特色，从前段时间我们在重庆的试驾感受来看，变速箱匹配还不错，不存在顿挫感。

坦克300的底盘属于前独立后整体桥布局，和牧马人的前后整体桥不太一样，后期改装悬架的话不太方便，不过这种非承载式结构越野可靠性很高，而且悬架行程较大，遇到大的交叉轴路况，前后轴都有很大的倾斜余量，四驱系统选择了博格华纳电控分时四驱，前后差速锁保障交叉轴通过性，官方宣传所谓的三把锁其实并不贴切，真正的三把锁是奔驰G级那种，坦克300的中锁严格来说不算差速锁。

综合以上三大件配置来分析，坦克300并没有那么神，但是参考定价的话，这些配置绝对比合资品牌更厚道，越野素质超越日产途达以及普拉多2700易如反掌，更何况还有蠕行模式和坦克掉头（制动式）功能，越野能力不用质疑，大多数路况不足为虑，如果只是想跑川藏线，别说这车了，就算开哈弗大狗也没问题，真玩越野穿越高难度路线，才能用上部分功能。

虽然坦克300最终指导价没有惊喜，不过对于国内消费者而言，自主品牌至少拿出了自己的诚意，可以多一个高性价比选择，至于愿不愿意买单，那还要看个人喜好，想要面子，国产车给不了，想少花钱多办事，国产车是值得推荐的。

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