9月15日-17日，由中国科协、海南省相关官方机构同七大国家部委共同主办的“2021世界新能源汽车大会（WNEVC2021）”，将在海南海口的国家会展中心正式举行。据悉，本次大会主题为“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”，主要目的是为了推动各企业共同交流探讨在新能源市场的技术创新、产业创新等方面的成功经验以及发展趋势。

上汽通用五菱作为如今自主新能源品牌中的主力选手之一，也是率先参加了此次活动。并且在大会现场，五菱还举办了“中国五菱，全球新能源普及者”的品牌发布会，公布了自己近年来的市场成绩，以及对未来新能源市场的摸索和展望。那具体情况又是如何？咱们一起来看看吧。

第一，上汽通用五菱公布了自己的销量数据，其GSEV（全球小型纯电动平台）系列车型，累计销量超50万台，位居全球小型新能源汽车第一名。其中，去年7月底才上市的宏光MINIEV，可以说是成为了GSEV阵营中的最大赢家，上市至今累计销量突破37万，连续蝉联12个月中国新能源车销冠，今年1月、4月还两次成为全球销冠军。而正是凭借如此热销的局面，宏光MINIEV还带动了国内小型新能源销量同比大增410%，起到了积极的带头作用。

据了解，目前五菱CSEV系列产品已经覆盖了全国33个省、333个市，即使是一、二线城市也有着14%左右的占比，还收到海外200多机构的新能源汽车需求咨询，有望卖到全球各地。而随着市场保有量逐渐增高，五菱也在逐渐完善自己的生态网络，在全国260个城市设立了超过2.5万个充电设施，累计提供超过1000万人次的充电服务。且根据五菱品牌的计划，预计今年第四季度将建成5000+充电桩，为客户日常出行打下良好的基础。

第二，在“芯片荒”大环境下，五菱也透露出将尝试用“中国芯”造人民车的信息。通过强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，五菱已逐渐突破国产芯片适配性以及稳定性的技术瓶颈，其中计算芯片的相关参数指标，已达到国外同类产品的技术水平。未来五菱还将在5G通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内的优秀合资伙伴，一起布局、加快芯片国产化进程，并积极响应了工信部应对“芯片荒”的相关举措。

第三，在如今充电模式为新能源主流补能方式的情况下，上汽通用五菱率先开发出智能微型换电站。该换电站具备占地面积小、智能化程度高、便于普及，以及操作方便、省时的优势，只需将汽车停到换电区域，机器人便能根据视觉识别和激光定位，准确实现快速换电。单次换电最快时间相当于加满一箱油的用时，且建造成本只有常规换电站1/3。目前，该技术已运用在宝骏基地无人物流车，累计完成了2000余次换电，节约无人物流车充电时间近20000小时，整体技术趋近于成熟。

综合来看，此次全球新能源大会，上汽通用五菱可是带着诚意而来，在销量表现处于行业龙头地位的情况下，还展现出建设完善生态网络的努力成果，以及对未来新能源市场发展的摸索发现。特别是“中国芯”以及“换电站”这两大全新尝试，凭借五菱深入全国1-5线城市、超2800家经销商网络，势必能极大程度解决新能源车产能、销量的后顾之忧，只是不知道“换电站”什么时候可以普及，咱们不妨拭目以待。

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