最近新奇骏上市，尽管东风日产方面表示对新车很有信心，但从新奇骏所处在市场环境来看，竞争相当激烈，奇骏已经不是当年的第一梯队成员了。

日系SUV内卷激烈，奇骏跌出第一梯队

本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏，是20万元左右主流合资品牌SUV中的日系三杰，各凭本事赢得消费者青睐，一度难分伯仲。但是到了现在，日产官方公布的数据显示今年1-7月奇骏累计销量是8.3万台，月均销售万台虽然还算不错，但已经与两位老对手渐行渐远，原本日系SUV的第一梯度只剩下了CR-V、RAV4荣放双塔，奇骏掉队了。

比如东风本田的CR-V，今年上半年累计销量就达到了13.5万台，同比增长57.1%，并且在4月份CR-V还超越中国SUV排行榜的常胜将军哈弗H6，登顶当月SUV销冠。丰田RAV4荣放同样在发力，6月份销量超CR-V成为合资SUV中的月度冠军，今年上半年累计销量近10万台，同比增长超三成。

此外，RAV4荣放的兄弟车型——广汽丰田威兰达，CR-V的兄弟车型广汽本田皓影，作为日系SUV中的新秀，也是日产奇骏的同级别竞争对手，他们的出现无疑会影响到原本的日系SUV市场格局，造成奇骏市场份额缩水。就销量数据来看，威兰达和皓影的半年度销量分别为6.1万台和8.4万台，如果奇骏继续低迷下去，很有可能会被这两位新秀后来居上。

美系、德系、自主品牌对手均不容小觑

除了日系SUV之间内卷式的激烈竞争外，奇骏还必须面对来自德系和美系SUV的挑战。德系SUV在这个领域的标杆型产品非上汽大众途观莫属。

可以对比的是，奇骏2008年国产，至今在华累计销量142万台，途观则是在2010年由上汽大众国产，目前途观家族累计销量则是超过240万台，优势巨大。积淀下来的用户基础和品牌形象，让途观家族仍然有信心领跑合资SUV市场。并且即将上市的新途观L在外观和内饰上都有了新的变化，比如看起来更有活力的“开眼角”大灯、车内首次采用的悬浮式中控屏等，都让人眼前一亮。

美系品牌对手还有别克昂科威。2014年面世，五年时间就收获百万用户，如今更是推出了昂科威S、昂科威PLUS等个性化产品，也是合资SUV市场中的一位有力竞争者。

另外一点，现在的消费者对中国品牌SUV的态度是更加愿意接受的，只要产品出色，并不会认为中国品牌SUV比合资品牌SUV差。比如WEY摩卡、领克05，都属于中国豪华SUV，与其花20万元选择合资品牌的三缸SUV，是不是可以考虑正在积极向上的中国豪华SUV呢？

面对淡季，新奇骏的压力暂时难以化解

夏季是传统销售淡季，并且这个夏天受到自然灾害以及疫情的影响，看车、购车的需求也在一定程度上被抑制了，这对于希望通过新车上市提振销量的奇骏来说并不友好。总而言之，目前奇骏的所处在这一SUV领域，内卷十分激烈，强敌环伺，无论日系、美系、德系还是中国自主品牌，都在努力争取客户，并且奇骏自身还有一个让人不得不仔细权衡的三缸设定，因此新奇骏的压力短时间内恐怕很难化解。（文/钱溢佳）

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