还在看汉兰达？这款SUV入门就有237马力+9AT，长近5米，还配四驱

现在的主流消费群体已经逐渐开始年轻化了，所以对应的各个行业也有了不同的调整，就比如国内的汽车市场吧，SUV成为了一个经久不变的话题。如果说国产SUV的领头羊是哈弗H6的话，那么合资SUV的标杆绝对是汉兰达。汉兰达在市场上的销量的确非常火爆，让很多同级别的其它车企眼热不已，虽然一个个都向它发起了挑战，但最终还是以失败作为结尾。

上汽通用雪佛兰也是一个比较知名的美系合资品牌了，在今年4月份的时候，推出了全新的2020款开拓者，官方指导价为22.99~32.99万，定价区间和汉兰达相差不多。只不过和汉兰达不同的是，开拓者并没有那么硬气，而是采用了以价换量的策略，所以实际的成交价格要更为亲民，这主要也是因为品牌影响力的缘故。那么我们也别总盯着汉兰达了，一起来看看这款车的实力究竟怎么样？

家族化的设计，看起来很有力量感

在外观的设计上，开拓者重点强调了家族化的设计风格，尤其前脸部分大小组合的进气格栅，内部为多条辐的横向镀铬填充，再加上有棱有角的硬朗线条，将美式肌肉车的风格展现的淋漓尽致，这样的设计对比汉兰达来说丝毫不差。

车头部分远远看上去有着很强的力量感，狭长的LED日间行车灯和进气中网紧密的连为一体，恰到好处的拉宽了前脸的视觉张力。灯组内部全系采用了LED光源设计，点亮后的光芒十分惊艳，给前脸增添了不少的精致感。前雾区域被远近光灯给占了，这样一来就没有雾灯了，这个有点让人感到不太满意，但是导流槽的造型倒是挺不错的，带有几分视觉攻击性。

车身两侧看上去并不紧凑，只不过凹凸起伏的腰线在前车门和后车门的交汇处被揪到了一起，结合圆润的车身，营造出了非常不错的光影效果。车顶采用了比较流行的悬浮式设计，尽最大可能的保证了车内的头部空间。后视镜进行了涂黑处理，内部集成了转向灯，带自动折叠和加热灯管，再配合熏黑式的铝合金大轮毂，将时尚感和运动感都完美的发挥了出来。

车尾的造型比较饱满，但是一点也不臃肿。两个尾灯的造型相当不错，内部鱼骨一样的灯带同样采用了LED光源，点亮的光芒非常好看，辨识度相当高。底部的后包围上设置了带扩散器样式的银色护板，两个双边单出的排气筒分布左右，彰显出了强悍的运动性能。

浓厚的美式风格内饰

开拓者的内饰简洁时尚，有着非常浓厚的美式风格。中控台为对称式的布局，并且采用了大量的软性材质覆盖，做工用料都比较精细。六边形的10英寸中控屏幕悬浮在上面，再加上全液晶仪表和精美的电子档把，让车内的质感也更加高级了。

为了竞争更多的市场份额，开拓者相当于主动降低了门槛，以中大型SUV的身份和中型SUV抢占市场，它的长宽高分别为4999/1953/1727mm，最大轴距2863mm。与大多数同级别同价位的车型相比，这样的尺寸无疑是非常夸张的存在，车内的乘坐空间自然相当宽敞。

除了5座布局之外，开拓者还设置了2+3+2的7座布局，而且无论是第2排还是第3排的座椅都比较宽敞，不会让人有丝毫拥挤和压抑的感觉。值得一提的是，开拓者的后备箱容积非常宽大，1017~2103mm的储物空间能够应对日常生活当中的各种使用需求。

全系2.0T+9AT，配四驱

动力层面上，开拓者全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。其入门版车型就可以爆发出高达237马力的最大功率，峰值扭矩350牛米，从数据上就可以看出，只要比汉兰达的2.0T动力更为出色。开拓者的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，并且有四驱系统车型可供选择。

结尾小评

总的来说，开拓者在各方面的表现对比汉兰达的时候都丝毫不差，而且空间和动力也要更为优越。这次引入了5座产品之后，开拓者一度在市场上引起很大的反响，只不过终究还是没能拼得过丰田的品牌影响力，但是随着时间的考验，开拓者必然能够稳稳地站住脚步。

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