诚然，要说现阶段国内车市讨论度最高的，还得是新能源领域车型。只不过，新能源车型之所以能得到如此迅猛的发展形势，要以小编个人想法的话，恐怕也只能说是时代所需罢了。毕竟，暂且不论新能源车型的“续航焦虑”和安全性问题，就单说传统燃油车型的不少功能性，确实也是现阶段的新能源车型所无法给予的。就像在硬派越野板块，至少以现阶段新能源车型的结构性问题，实在是无法满足“深度玩家”对于极限越野的需求。

这不，纵然在各路新能源产品的围剿之下，长城旗下的坦克300，凭借兼具了时尚与硬朗风格的造型，颇为不俗的性能以及20来万的定价，不仅成为了近两年来最为火爆的国产硬派紧凑型SUV，更是因订单量过高而不得不数次暂停接单。然而，小编想说的是，在恢复理性状态下考虑的话，另一款既被奉为了“国产牧马人”，又在品牌保值率方面力压长城的国产硬派SUV，似乎完全能让你无需迷恋坦克300！

而这款产品，便是北京越野品牌旗下的“王牌”车型BJ40。借由J.D.Power与58汽车联合发布的2022中国汽车保值率榜单上，北京越野勇夺自主品牌排行的冠军宝座；反观长城品牌，虽然旗下子品牌众多，但能跻身前十的，也只有哈弗。甚至于，哈弗的排名还仅仅只有末位。而北京越野BJ40，又是燃油车中国品牌紧凑型SUV排名榜的第二！要知道，国产燃油紧凑型SUV市场，向来是各大自主车企的“兵家必争之地”，无论是“神车”哈弗H6，还是“后来者”长安CS75、CS55等我们耳熟能详的产品，均是来自于国产燃油紧凑型SUV板块。如此一来，也更能体现这份榜单的含金量！

不可否认，说到保值率的话，也许不少年轻消费者并不是很在意这方面因素。但平心而论，当一款相对冷门硬派越野SUV，满足了你部分越野需求之后，是不是也要考虑回归家庭了？此时，如果不考虑另外购入一台主打家用需求的车型前提下，原有的硬派越野SUV转手就是最好的选择。那么，如果要转手的车型偏偏保值率又很低，你此时难道不会有后悔的情绪吗？况且，要进行深度越野的话，基本还需要进行一些个性化改装。而北京越野BJ40，严格意义上还是家族式序列产品。毕竟，其陆续分化出的刀锋英雄版、城市猎人版、雨林穿越版以及环塔冠军版等车型，甚至还包含了部分限量联名款车型，都是联合了越野车圈的知名团队打造下的产物，除了体现其“专、精、特”理念的全方位落实，更是让其超过25%的市场占有率而游刃有余的穿梭于越野车这样的“小众”圈层，并达到拥有超高的保值率的最终结果。

另外需要说到的一点是，JEEP牧马人之所以会在国内越野车圈有着极高的地位，其中一项重要原因便是其“方盒子”造型所透露的硬派特性。而北京越野BJ40虽然车型种类众多，但暂时抛开其“武装到牙齿”的细节改装处理，该系列家族的最鲜明特点，便是其一眼看过去就是“硬”！而如此简单明了的造型设计，也是其“国产牧马人”的由来。当然啦，其硬朗造型绝非只是中看不中用的“花把式”。毕竟，最早能追溯到BJ212时期的北京越野品牌，在六十余年的发展过程中，早已累积起了足够丰富的越野车生产经验。而BJ40又是一款曾经诞生于战场的越野车，其在多年的测试与演化之下，它的车身机构还历经了包含超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔以及沙漠穿越的极限环境在内的“五高”标准测试，加之“独一份”的20万以内原厂带防滚梁的国产越野车属性，不仅让其拥有了普通城市型SUV无法比拟的超强通过性和稳定性，更是充分佐证了它的强硬并非只流露于表面。

当然啦，作为硬派越野SUV，仅是车身结构强硬自然还无法被称之为优秀。而BJ40的车型种类很多，其动力选择也不少。毕竟，仅是被誉为“黄金组合”的2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，在BJ40产品矩阵中，就给出了汽油和柴油版本任选的方式。辅以具备中央锁止功能的分时四驱，以及前/后差速锁组成的“三把锁”配备，便足够让它的性能表现在同级车型中达到“傲视群雄”的状态。

再来聊聊价格层面，现售多达数十种车型配置可选的BJ40，起步价格仅为15.98万，而最顶配的车型，也就是联名限量版的最高级别的2023款BJ40Meta40Pro车型，指导价也不过27.29万。要知道，同级对手坦克300，后续虽然也延伸出了多套带“皮肤”的版本车型，但19.88万-30.28万的指导价区间一对比下来，似乎也更能看出BJ40在价格层面给出的诚意性。

写在最后：即便是现阶段国内车市的主要议题还是以新能源领域车型为主，但在“消费升级”与“越野热”的持续发酵作用下，确实也让自主品牌越野车经成为了二手车市场当中的“硬通货”！而北京越野携手旗下“王牌”车型BJ40，纵然需要面对坦克300“咄咄逼人”的攻势，但依靠过硬的越野车研发经验与技术，又加之超高的保值率，不仅获得了高速增长的市场认可度和庞大的用户基础；另一方面，似乎也足以客观地解释为什么小编会说“无需迷恋坦克300”了吧？

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