日产大越野，换代之后依然骂声一片，193马力四驱带锁不行吗？

随着中国汽车市场越来越成熟，很多年轻人对越野车已经有了更浓厚的兴趣，从2019年的第14届阿拉善英雄会就可以看出，越野爱好者的规模正在逐渐扩大，将近5天时间之内，阿拉善英雄会就吸引到了超120万人次参与。如今硬派越野车已经具备更多的目标客户，国产车企也在不断努力，比如哈弗h9已经具备了不错的硬件配置，近两年的市场热度也相当不错，而且北汽BJ40也有了不错的市场占有率。

如果手里握有20万左右的购车资金，以上两款国产越野SUV确实是非常值得推荐的车型，但是有一部分消费者对国产品牌并不是特别信赖，那么在20万左右的价格区间当中，要想选择合资品牌的硬派SUV越野车就比较困难了。但是这其中也有一款非常成熟的车型，那就是来自郑州日产的日产途达车型，这款车定位与哈弗h9很类似，而且价位也相对比较亲民。

日产途拉这款车已经迎来了大换代，2020款新车型全面符合国六排放标准，按理说这款日产大越野车型应该会有不错的市场表现，可是新产品换代之后依然是骂声一片。因为这款车确实具备一些槽点，比如新款日产途达依然没有配备后轮碟刹，而且动力总成并没有涡轮模块加持，仅仅这两项指标就招来了很多骂声，不少人觉得日产途达配置太低。

其实日产途达这款车的尺寸足够给力，车身长度达到4882mm，轴距更是高达2850mm，如果和丰田普拉多放在一起，日产途达的尺寸气场绝对不落下风。可惜这款车更新之后并没有换掉此前的鼓刹配置，仅仅这一项比较落后的配置就已经成为众矢之的。因为这款日产途达SUV车型本来就是基于日产纳瓦拉大皮卡打造而来，所以内饰的科技感也比较欠缺，打开车门之后就可以看到比较老套的中控台面设计。

对于年轻人而言，日产途达的科技配置确实欠缺了一些，但是这款车原本就是定位硬派越野领域，如果非要追求科技感以及舒适感，日产途达确实是不占上风的。另外这款车全系标配2.5升自然吸气发动机，极限输出可以达到193马力，而且自动版本车型搭载了7at变速箱，这套变速箱和日产途乐硬派越野车完全一致。

日产途达拥有分时4驱系统以及后桥差速锁配置，这两套任何搭配完全属于硬派越野专业水准，尤其是分时4驱系统切换到低速四驱模式之后，可以将车辆的峰值扭矩放大二倍以上，应付一些陡坡完全没有问题。所以总结来看，仅仅凭借后鼓刹以及比较老套的内饰就否定日产途达这款车，完全是没有进行深度了解，这台车型的性价比是足够强大的。

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