法系车，作为目前市场中最容易被遗忘的一个系列，在今年也迎来了再次回归，只能这样说，毕竟被遗忘了太长的时间了！从雪铁龙“凡尔赛C5X”亮相的那天起，关于这款车的话题就从来没有停止过，有人说，这款车将会在不久的将来继续石沉大海，也有人说，这就是法系车崛起的标志。而目前从相关的数据上看，这款车仅在20天内售出了1.2万辆，表现也还算可以。但是真的就是网上说得那样么，有句话好“别看广告，看疗效”，有网友们试驾了这款车，看看网友们的真实感受！

首先对于这款车的外观，因为这款车是从SUV转换过来的，也算是一款跨界车型，所以车身相对轿车高一些，车头感觉很低，在静止的状态下，其实感觉不到这款车的气场或者说大气感，属于比较秀气修长类型。从这点上看，与我们市面上的主流车型还是存在明显的差别，这也应该是法系车的独特因素。无论从哪个角度上看，你都找不到与它相似的产品。尤其是在这款车的侧面上以及车的尾部上。

而内饰方面，用网友的话说，也只能说比较精致，所有的设计恰到好处，但是和我们所说的豪华感其实没有太多的联系，方向盘上做了改进，也就是不再像以往那样有“反人类”的设计。液晶仪表盘以及中控屏的设计多少会在科技感上有所呈现，但你要知道的是，其他的汽车品牌也是这样，只能说延续了主流，但缺乏创造性。这应该是雪铁龙针对中国市场所做的改变，但好在已经开始有所作为，也希望它的第二款车能在这个基础上再进一步。

网上介绍最多的就是这款车的座椅，从整个座椅的造型上看，应该会有不错的反馈效果，坐上去确实很软，但实际上，整个大腿的支撑性比较差，坐久了会给人一种比较松垮的感觉，完全没有感觉座椅有各种车评说的那种舒服。空间方面，位于全篇副驾脚踏位置坡度较大，比较高的小伙伴会导致腿伸不开，当然了只有把副驾座椅往后调整很多，腿才能有个舒服的姿势。整个后排空间只能说够用，但座椅腿支撑有点不足，这应该是这款车座椅的通病。

再到这款车的NVH，感觉整车NVH一般水平吧，不是很吵但也绝对不静谧，表现中规中矩。过坑悬架的反馈还可以，这也是法系车的优势，而且在过弯的支撑力上也是相当的不错。

最后就是动力方面，在标准模式下，油门大概有1.5秒的延迟，所以想要超车，需要打好提前量，当然了，速度起来后的表现还是比较不错的，驾驶质感明显要好于日系车。所以简单地总结一下这款车是试驾感受：个人感觉这款车更像是一台合格的A＋级车。如果往高级别车上来讲，其中各方面还差点意思，只能说合格。所以再配合这款车的价格，只能说价格合理，但绝对算不上超值。

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