作为汽车领域里“佛系”的开创者，雷克萨斯算是完全地掌握了国内市场的状态，通过数据上显示，在2020年里，雷克萨斯凭借着中国大陆以及中国香港地区的销量，以22.5万辆碾压同级别的任何车型，成为全球销售最多的豪华品牌，也是唯一一个正增长的品牌。可以说是以一己之力成为了紧随BBA之后的又一个豪华品牌，即便是这几年通过低价格以及强动力的凯迪拉克也似乎要让它三分！所以有人会说了，未来的雷克萨斯有可能狙击BBA么？有可能，但是成功的几率非常小。小编就拿2020款的ES200来进行说明！

首先价格方面，这款入门级的es200，价格接近了30万，以整个品牌的热度上看，加价1-2万是极有可能的。也就是落地价超过了30万，看看这个价格的竞品你就知道，如果抛出所谓的“佛系”以外，在品牌的溢价能力上，与BBA仍旧存在明显的差别，即便是在设计上已经被唾弃的宝马。依旧对这款车存在明显的优势。特别是在动力上，碾压别人！再来说说这款车的设计，ES200作为一款入门级车型，与旗舰版同样秉承了传统，纺锤式进气格栅，成为了这款车最亮眼的设计，双叉式的大灯组确实能将时尚和运动融合在一起，但是光源仅采用了单透镜的设计，也不免有些廉价之感，要知道它的价格可已经达到了30万。

尺寸上，这款车的长宽高分别为4975mm，1866mm，1447mm，轴距达到了2870mm，非常标准的B级车的水准。整个侧面上还是能够展现出其优雅的身形，这点是BBA等精品所给予不了的，毕竟设计理念上存在差异。值得一提的是从侧面上看这款车，会给你一种后驱车的感觉，这也是因为雷克萨斯对整部车的前中后作出调整的结果。尾部方面下压式的小鸭尾翼也都能展现出运动气息，但也只能起到装饰作用。多重的L形尾灯放在了银色装饰的下方，也多了几分的精致感。整个排气与格栅完美的融合在一起，侧面上也体现出了它的整体性。

所以从外观上看，这款入门级的ES是以生活为主题，与BBA的那种张扬的外观形成鲜明的对比，所以喜欢低调的人更愿意选择这个品牌。而到了内饰，表现才真正开始。我们注意到，图中的这款车采用了棕色的中控台配橙色的座椅，全部真皮包裹，而且在缝线处也都有非常不错的设计。不能说有多么的高端，但看上去非常的舒服。液晶仪表盘全系标配，悬浮式的中控屏也比以往系列有了全面的提升。且在屏幕的左侧依旧配有一个石英表的设计。看起来依旧高大上。整部车在安全配置方面，这款车算是几乎拉满的，这点让人非常欣慰，但是在人机交互的智能化配置就少得可怜的。所以看得出来，厂家是在有所准备的取舍。

但这款车最大的症结就是在动力上，30万的价格竟然搭载了一款极为普通的2.0L自然吸气发动机，最大马力127匹，峰值扭矩208牛米，比起同级别的宝马320Li运动版的马力更高一些，但是扭矩被后者完爆，所以百公里加速超过10秒就已经能够说明问题了，而且匹配的CVT变速箱又让车内的换挡拨片有些“形同虚设”，即便众多媒体将这款引擎比作小排量增压，但30万的价格，确实难以与众多对手抗衡！这就是为何这款车被称之为“移动路障”的原因了。

那么问题来了，如此低调的一款车为何依旧受欢迎，第一，低调；第二，进口品质有保障；第三，所谓的情怀；第四，有一部分闲钱但并不多，因为足够的话，300不更香么！所以针对这款ES200，小编还是持有保留意见，毕竟可选择性太多，不知道你们对于这款车有何不同的看法！

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 被称为“移动路障”的ES200，竟然还在加价，网友表示：不理解！