众所周知，最近关于汽车芯片缺货，导致南北大众停产的消息越传越广。虽然后来大众表示情况没有这么严重，但很明显缺货的情况是确实存在的。

为何这一次汽车芯片也会缺货了呢？一方面是因为新冠的影响，导致全球的产能下降，从而导致供应紧张，另外一方面则是随着5G、手机、AI等的发展，这些产业的芯片生产，挤占了原本汽车芯片的8英寸晶圆产能，导致涨价、缺货。

事实上，在这些原因背后，我们还要发现另外一个真相，那就是目前的汽车芯片市场，其实是被欧美垄断的，中国市场90%靠进口，每年的进口金额超千亿。

按照数据显示，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，中国自产的汽车芯片规模不到150亿，只占全球产能的4.5%，关键零部件，比如MCU等进口度超过80%~90%。

而中国汽车产业规模占全球30%以上，每年2800万辆汽车的销售量，这样算下来，中国每年进口汽车芯片的金额超过千亿元。

而一旦涨价潮出现，价格每提升20%，中国每年进口汽车芯片的金额就要多出200亿元，所以这一波涨价，从某种程度上而言，也是欧美厂商们对中国市场的又一次收割。

尤其随着国产电动车不断发展，电动车本身对国外芯片的依赖性更大，所以导致受到的影响还更大。

当然，从另外一方面来讲，目前这波涨价缺货背后，也是国产汽车芯片的一次机会，接下来越来越多的厂商，或要思考国产替代了。

但短期内要实现国产替代真的不现实，毕竟车规级的芯片，并不是这么容易造出来的，汽车芯片对于耐用度有很高的要求，国产还需要继续努力，才能够获得大家的认可。

但不管怎么样，国产汽车芯片也时候发力了，否则汽车芯片将成为中国汽车产业的“命门”，就像电脑、手机被欧美卡脖子一样。

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