不知道你发现没有，曾经的共和国长子一汽，在国内汽车市场越来越没有存在感了。

而自从徐留平被调离一汽之后，一汽未来的前景更是蒙上了一层迷雾，一汽集团是中国最大的汽车企业之一，2021年1月曾一度超过上汽集团成为销量第一。但是，在新能源汽车汹涌的发展浪潮下，一汽明显已经掉队了。

2017年，徐留平从长安汽车集团调至一汽，掌舵这家被称为汽车业/"共和国的长子/"的车企直到现在。他在任最杰出的贡献就是“复兴红旗”，2018年初在人民大会堂，徐留平确定了/"要将红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’/"的战略目标。红旗汽车从2017年的年销量不到5千辆，增加到2018年的3.3万辆，2019年突破10万辆大关，2020年冲进20万辆俱乐部，2022年红旗销量达到了31万辆，虽然没能完成40万辆的目标，但增长速度仍然令人点赞。

但是除了红旗汽车之外，一汽旗下的其他品牌，销量成绩实在是乏善可陈。

一汽旗下拥有大众、奥迪、丰田三大合资品牌，自主品牌方面，拥有红旗、奔腾、佳宝、森雅、夏利等等都品牌。因为坐拥大众和丰田这两个最走量的合资汽车品牌，一汽曾经可以说是躺着就能挣钱。

也许正是因为吃穿不愁，一汽的自主品牌发展一直不尽如人意，如果不是徐留平上任，振兴红旗汽车，一汽连一个拿得出手的自主品牌都没有。

2020年，一汽奔腾提出“2020年达到20万+台，2021年挑战40万+台，2025年实现150万台”的销量目标，结果2020年一汽奔腾全年累计销量仅有8.01万辆，今年1-4月份，奔腾汽车的整体销量仅有20297辆。

对于一汽来说，最痛苦的事情莫过于，之前躺着也能挣钱的合资品牌，销量也在下滑。根据乘联会公布的今年第1季度国内汽车厂商批发量数据显示，一汽大众总销量为382524辆，同比下降11.9%。1-3月，一汽丰田共计销量是258935辆，同比下降22.6%。在国产新能源车型猛烈的冲击下，合资品牌几乎是溃不成军，原本一汽背靠的大树，树枝都要秃了。

自主板块不温不火，合资板块下滑明显，导致一汽整体的销量进入了下行期，今年第一季度一汽集团累计实现销售约60.77万辆；与去年同期相比，销量下滑22.56%。

有人说，一汽不是还有重卡吗？是的，销量也在下滑，一汽解放2月汽车销量17687辆，本年累计销量27743辆，同比下降44.41%。

最关键的是，一汽集团目前看不到翻身的希望，奔腾品牌本该是一汽旗下走量的自主品牌，但是却烂泥扶不上墙。指望高端品牌红旗走量是不现实的，而且徐留平走后，红旗汽车会变成什么样，谁也说不准，而且，相比北汽的极狐、东风的岚图、上汽的智己和飞凡，一汽旗下连个新能源品牌都没有，实在是难以理解，一汽集团是不是存心摆烂。

合资板块靠不住了，自主板块没做起来，跟不上新能源的发展潮流，一汽的问题太多太多了，这家造车国企，曾经在国内市场风光无限，但是，这些风光的背后更多的是它特殊的身份和地位所带来的，一汽已经到了必须做出改变的时候了，我们祝“共和国长子”好运吧。

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