本文转自：凉山日报

图为双幅分修隧道工程项目现场。

本报讯（凉山日报全媒体记者苏华文/图）5月8日，在沿江高速金宁段JN4标全线重点控制性工程——大沙嘴隧道内，中铁四局建设者正在紧张有序地施工。经过全体建设者两年多的不懈奋战，截至目前，大沙嘴隧道双向4口同时掘进突破3955米，占隧道双向总长的50%，实现了时间过半、任务完成过半的目标，也向2025年建成通车的目标迈进了坚实的一大步。

G4216沿江高速公路是目前国内单体投资规模最大，四川境内建设里程最长、隧道比例最高，建设施工难度最大的高速公路项目，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。该工程建成通车后，将进一步完善四川高速公路网络，有力地支撑长江经济带和“一带一路”联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区高质量发展具有十分重要的意义。

中铁四局承担了沿江高速公路金宁段JN4标施工任务，该标段位于金阳县对坪镇，施工主线总长8.15公里，管段桥隧比达94%，主线内桥梁及对坪互通服务区综合体工程施工约4.18公里以及3.97公里的双幅分修隧道工程。大沙嘴隧道是全线唯一一座富水千枚岩重点控制性工程，左线长3.94公里、右线长3.97公里，均为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩。其中，Ⅴ级围岩占比达75%，岩层为中风化千枚岩，变质砂岩较为破碎，施工过程中易发生软岩大变形、涌水、坍塌等施工技术难题，是全线地质条件最复杂，施工难度最大、安全风险隐患最高的隧道群之一。

大沙嘴隧道的建设对于建设者来说是一次严峻的考验，在工程施工中，该局秉承“安全零事故、质量零缺陷”的建设理念，严谨制定了“工程创优规划目标”和“隧道施工专项安全管控措施”，严格落实中国中铁2468管控工作要点，在隧道掘进施工过程中遇到的技术难题列入攻关课题，成立了QC小组开展合力攻关，采取创新工艺的施工方法，以“工装配置保工艺落实、以工艺落实保工序质量”的理念，严格每道工序，每个环节，通过投入配备多功能地质钻机、悬臂掘进机、湿喷机械手、自行式液压移动栈桥、防水板半自动铺挂台车和智能信息化浇筑衬砌台车等配套设备，满足了全工序机械化施工作业条件，有效解决了隧道施工难题，项目管理水平不断提升，实现了以机械换人，提质增效的目的。

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