当特斯拉开始玩“低趴”的时候，JDM就该退休了

在一代车迷的记忆当中，JDM日本高性能车地位是非常高的，尤其看过电影头文字D的车迷应该会有一种情怀，感觉日系燃油高性能车很有魅力。实际上现在依然存在大规模JDM情怀粉丝，但是如何界定JDM？这完全就是公说公有理，婆说婆有理，每个人心目当中的理想日系性能车都会有或多或少的差异。但是归根结底这种追求就是极致操控，尤其近些年比较流行的宽体低趴风格非常适合高速过弯操控。

然而现在已经进入到新能源大时代了，难道电动车就不香吗？实际上虽然很多车迷瞧不起电动改装车型，但是也不可否认电动车的自身素质本身就比燃油车更强，比如最近海外改装圈子当中很流行特斯拉改装，这次我们看到的改装方案就是宽体低趴特斯拉model3，这套方案在原车型的基础上增加了一些JDM才有的韵味。

可以看到车头前脸额外增加了超低趴空气动力学前铲，车身侧面增加了大包围套件，整部车轮距明显提升，车辆的悬架系统也进行了调低，而且让车轮形成外八字角度，这样确实可以抵消一部分离心力，改装方案本身就是为了过弯性能。尾部额外提供单独的固定式尾翼，确实可以提供一部分下压力辅助。

看到这套改装方案，就感觉当特斯拉开始玩低趴风格的时候，传统JDM就该退休了，因为电动车本身素质确实太强了，就拿特斯拉model3这款车型来说，最低配版本输出已经可以达到275马力，而且电机爆发力很强，本身就存在很线性的动力体现。高配版本高性能全轮驱动特斯拉model3原厂输出就可以达到486马力，这甚至比一些传统高性能V8发动机还强，所以本身玩改装性能就有强大的基础。

而且电动车的结构也会比传统燃油车有优势，本身电池组就降低了整部车的重心，高速过弯状态下是有优势的，不同于原来的高性能燃油车，如果发动机舱在车头前面，往往会存在转向不足推头的现象，而这种纯电动车型电机驱动效率相当高，重心也足够低，本身就适合高速过弯。而改装成为低趴风格之后，针对性还会更强，高速切弯会更加畅快。

总体来看现在的车迷也不要有传统心态，不要觉得传统燃油性能车就是王道，也要开始学会接受纯电动车型，更何况纯电动车也适合改装，后续一点也不耽误汽车文化的酝酿。

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