今年大家似乎默契达成共识一般，要联手把大号SUV这份事业给干成，所以国产这边推出了WEY摩卡、长安UNI-K、吉利星越L和星途揽月。而合资车这边热闹程度也不低，有新车昂科威PLUS、大众揽境、大众ID.6系列两款车型、丰田全新一代汉兰达及皇冠陆放双擎等车型，其中大众的动作最大，上月17号上市了大众ID.6X，24号上市了揽境，昨天则上市了第三款中大型纯电SUV-大众ID.6CROZZ，指导价23.98万元-33.48万元，与上汽大众ID.6X价格区间相同。

据悉，大众已经开启了纯电化进程，当下已经发布了ID.3/4/6系列车型，如果全部完成上市，那大众在国内就将多出6款SUV，并且一汽大众也对旗下燃油SUV实现了与上汽大众全面对接。

如今，在三胎政策开放后，选择家用SUV，大众一家就有四款车供我们参考选择，如果你的消费环境满足纯电车，大众ID.6CROZZ就将会成为你又一个选择。

外观方面，大众ID.6CROZZ也采用了大众ID.家族设计语言，全新的大众面孔，看上去更加个性张扬，前脸设计也有一股狠劲，改变了我们对大众车的套娃印象。车身非常宽大，而兄弟车型大众ID.6X还要更长更高，长宽高达到了4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，相比全新一代汉兰达和昂科威PLUS有着明显的轴距优势。

内饰部分，大众ID.6CROZZ中控台的小块全液晶仪表盘和一块12英寸悬浮式中控屏的组合，让我想起了摩卡的咖啡家族内饰，也是这样的设计，只是用料和豪华感会更强一些，配置也更丰富。当然，大众ID.6CROZZ的整体用料也不差，内饰设计也很简约时尚，搭载的最新的智能网联系统，同时支持CarPlay和CarLife互联，并实现了远程OTA升级，为了随时上车都能实现手机互联，全系都配备了前排手机无线充电功能，满足了年轻人的车家生活。

配置方面，大众ID.6CROZZ全系配备了6个安全气囊、遥控钥匙、胎压报警、儿童座椅接口、车道偏离预警/保持辅助、道路标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、倒车影像（高配升级360度全景）、全速自适应巡航系统、自动驻车、不可开启全景天窗、无钥匙全车进入/启动、真皮多功能加热方向盘、前后USB接口、矩阵LED大灯（自动头灯、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式）、全车窗一键升降、自动空调和车载PM2.5过滤装置等诸多标配。

大众ID.6CROZZ也推出了六座和七座版本，其主打的是七座车，采用的是2+3+2的座椅布局，入门即是仿皮座椅，前排有座椅加热、第二排有前后和靠背调节；而高配车型则升级为真皮座椅，前排提供加热、通风及电动调节等功能，后排在原有基础上也有了加热功能。此外，座椅是支持比例放倒的，提升了电动感应后备箱的实用性。

动力方面，大众ID.6CROZZ也提供了137/150/230KW动力版本，对应的综合续航里程为439/565/516km，其中150KW动力版本要比兄弟车型大众ID.6X少13km。其中顶配版230KW能带来313Ps的最大输出，峰值扭矩为472Nm，配备有电动四驱系统和悬架软硬调节功能，慢充需要12.5小时，电机组合采用的是前交流异步，后永磁同步电机，配备的是三元锂电池，电池能量为83.4kWh，百公里耗电量为17.7kWh/100km，续航里程则比兄弟车型ID.6X同版本多出6km。

总结：大众ID.6CROZZ采用了是前五连杆独立+后多连杆独立悬架，标配20英寸轮毂，整体风格很德味，有一定的高级感。同时，和其它纯电车不一样，大众纯电车内在还体现出了德国制造业的强大，会在质感和体验上给我们很实在耐用的反馈，电池组也给出了八年/16万公里质保。

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