本月月初，造车新势力一如既往的发布了旗下品牌车型4月份的销量成绩，其中可以说是有人欢喜有人忧。尤其是蔚来，近乎腰斩的销量可着实吓着了不少人。据了解，蔚来汽车在4月份当中仅取得了交付新车6658辆，环比下滑35.85%，创下过去一年以来的月交付量新低，在五家主流造车新势力中排名垫底。

要知道，蔚来汽车在年度计划中可是要实现同比翻倍的。按照去年年销12.25万辆的成绩，蔚来今年的销量目标应在24.5万辆左右，平均每月销量至少应达到2万辆。如今仅是达到每月目标的四分之一，让人不禁想问一句：“以服务征服市场的蔚来汽车为何会沦落至此？”

车型迭代、竞争加强均是不可忽视的原因

要知道，目前蔚来汽车正在积极的推动旗下车型向第二代技术平台NT2.0切换。并且根据此前规划，蔚来汽车蔚来EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7和全新ES6将于5月中旬和下旬开启交付。全新ES8将于6月上中旬开启交付。7月，基于NT2.0平台打造的EC6也将开始交付。

本着新能源车型买新不买旧的说法，不少消费者都在对蔚来即将推出的新车进行观望，这也直接导致了旧款车型出现“无人买单”的现状，短期内大量主销车型的换代，不可避免地带来了销量“尴尬期”。比起还在销售的老款车型，消费者显然更加青睐更新的产品，致使蔚来近几个月的销量受到了波及。

不仅如此，市场竞争的加强也是蔚来销量失利的部分原因，由于造车新势力竞争力的不断加强以及传统势力的转型加入，在无形中分走了原属于蔚来的市场份额，一度让如今蔚来率先入局的光环被冲淡不少。

先机不再，引以为豪的换电业即将逝去？

可以说，如今蔚来汽车所拥有的先发优势已经不再那么明显，新能源市场开始走向最为残酷的零和阶段，各家车企纷纷亮出自家招牌，才能在这乱世中生存下去。对于蔚来而言，服务便是其的“金字招牌”。

其中，蔚来汽车主打的服务体系当中，换电服务绝对属于一个代表。自蔚来汽车进入市场以来，便一直以服务著称于市场，其中的换电服务更是让不少车主感受到其服务的豪华，可如今随着充电技术的愈发成熟，蔚来汽车单一的换电服务就似乎显得有些相形见绌，毕竟如果充电技术能够让充电时间大大缩减，那么仅能够支持蔚来汽车的针对性换电服务就势必会遭到打击，毕竟双方成本差距摆在那。

电动EV：蔚来似乎需要好好思考一下对策了

如今新能源行业的发展已然进入到下半场，所谓的先发优势已经不在明显，各大企业想要在市场内站稳脚跟凭借的绝对是自身的硬实力，随着传统企业纷纷向新能源市场发力，留给其他人转变的机会只会越来越少，希望蔚来能够好好思考一下对策，以转变为自身创造机遇。

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