说起理想ONE，觉得好的人都快把它捧上了天，认为它不好的人则是骂声一片。然而，无论该车的评价如何褒贬不一，其2021款车型上市后，销量却屡次打破纪录。同时据中汽数据显示，其在刚刚过去的8月份迎来了高光时刻：9394台，领先蔚来、特斯拉等竞品车型，再次夺得新势力、新能源SUV和中大型SUV的销冠。

理想ONE如此出色的市场表现，不禁让我想起了那句“嘴上骂着身体却很诚实”的戏言。当然，我想很多人也都在思考，理想ONE怎么就这么受欢迎？中国新能源，如今就只能靠增程式了吗？

咱们先回头想想，理想ONE为什么被骂？原因无非就是有人认为增程式混动是脱裤子放屁。将燃油转化为电能确实多了一个步骤，然而，纵观现在能上绿牌的混动车型中，增程式混动在提供纯电驱动的同时，还能保证车辆的续航，这就是它的优势所在。而在我看来，这也是它相对纯电车型和插电混动车型所具备的绝对优势。

跟纯电车型相比，理想ONE提供的驱动方式和驾驶感受，其实基本上没有太大差异。但它又不像纯电车那样需要随时考虑充电的问题，因为它既能够充电又能够加油。而与插电混动车型相比，理想ONE同样没有续航焦虑，且还能提供插电混动跑远程没有的纯电驱动体验，这便是它们的差异所在。

除了集结无续航焦虑和纯电驾驶两大优势外，理想ONE能够多次在销量上取得突破，我认为还有一个非常关键的原因：性价比。

如果将圈子缩小到35万左右的SUV中，不难发现理想ONE的竞争对手，既有传统燃油车大众途昂又有纯电车型蔚来ES6，更有豪华领域的宝马X3、奔驰GLC等车型，要想在这些选手中脱颖而出还真不容易。理想ONE也相当聪明，33.8万的价格，基本上是抓住了这些竞争对手的“空档”，像ES6、X3起步价格都比它贵，而途昂虽有价格重叠的地方，但是在配置上，理想ONE却巧妙地拉开了差距。

33.8万的价格下，理想ONE没有高低配这一说法，像在其它车型身上高低配差异较大的可变悬架、全车隔音玻璃、前后排座椅加热、按摩与头枕等功能，以及新势力车型引以为傲的智能驾驶辅助功能，它也都是全系标配。而这点，无论是小鹏、蔚来还是特斯拉，都没法跟它比较。

产品力、性价比都有了，理想ONE能够热销还有一项更关键的因素：销售网络和服务。身为新势力的理想汽车，自身采用直营模式进入市场，这样的做法虽然成本很高，但却能够拉近车企与用户之间的距离，同时带来统一的服务和透明的价格，因为大多门店都是位于商业街等闹市区，出门逛商场就能体验，好处远远大于弊端。数据显示，截至今年7月底，理想直营交付中心就已经覆盖了全国四十多个城市，基本上一二线城市、省会城市都已经完成了布局，且还在不断拓展销售网络，后续销量说不定还会继续上涨。

总的来说，如今在30万以上的新能源SUV中，要想找到真正能与理想ONE直接竞争的对手，真的不多，前不久上市的岚图FREE虽然算一款，但还没有彻底形成号召力。或许有的车友仍旧不太认可它的增程式混动，但就目前的汽车环境来看，要想体验纯电驱动的乐趣还想不受续航限制，那就没得选。而理想ONE更高明的是，在保证这两点的基础上，还塑造出极高的性价比，而且有着自己特色的营销和服务，试问它又怎么可能不火呢？

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