临近年末，有几家车企已经迫不及待地公布了提前完成全年销量目标的喜讯，东风本田就是其中之一。截至11月末，东风本田2019年度的累计销量就已达到71.4万台，提前完成年度目标。事实上，提前完成全年销量目标，已经成为了东风本田的新传统——2016年和2017年，东风本田均提前打卡，年度销量分别突破56万台和70万台。如今2019年再次提前完赛，预计东风本田的年度销量将再创新高。

纵使产能吃紧，东风本田仍打卡年产80万台

12月30日，东风本田再报喜讯——年度产量打卡80万台，第80万台新车发车即将交付到消费者手中。参与发车仪式的板车上，一批白色CR-V锐·混动整装待发，头车身披大红花，车牌处挂上了鲜艳的红底白字“800000”字牌。

对于东风本田来说，即便今年第三工厂开始投产，产能压力依然不小。在2018年，仅有两座工厂产能共51.2万台/年的情况下，东风本田全年销量超72万台。而加上最新的第三工厂，新增12万台年产能后，总产能为63.2万台/年，2019年度实际产量超过了80万台，产能利用率超126%，依然处在供不应求的状态。

三大主力热销，2020年新车型值得期待

我们有理由相信，在2019年的最后一个月，东风本田的单月销量环比11月的7.1万台还将再次上涨，或将创造本年度单月销量新高。轿车阵营的思域，SUV阵营的CR-V和XR-V，是东风本田的三大销量主力。思域凭借突出的个性，从6月开始连续半年月销量突破2万台，2019年1-11月累计销量超22万台；CR-V和XR-V同样表现出色，前11个月累计销量分别超19万台和13万台，三者合力为东风本田贡献了超七成的销量。

另外，在MPV领域，东风本田旗下产品艾力绅也稳定输出，最新推出的锐·混动车型让这款MPV的动力性能和油耗表现进一步优化，东风本田也成为了首个完成轿车、SUV、MPV全系混动布局的选手。

除此之外，东风本田还在10万级家轿细分市场带来了更注重性价比和实用性的享域，为新中产们带来了“新精英旗舰座驾”INSPIRE，在纯电动SUV领域推出了续航超400公里的思铭X-NV。未来，在新的一年，东风本田还将带来更加动感炫酷的思域两厢版、享域混动版车型、新一代飞度的兄弟车型等全新产品，相信会进一步壮大东风本田的家族阵容，也会给消费者带来更多选择。当然，这同时也给东风本田吃紧的产能，带来了更大的考验。（文/钱溢佳）

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