尝鲜体验国产新奇骏，三缸表现出色，内饰质感超“两田”

在新一批工信部申报名单当中，已经出现了全新东风日产奇骏的身影，也就意味着国产版本新奇骏会在今年正式推向市场，预计将会在4月份上海国际车展期间正式和大家见面完成发布。而最近东风日产开始组织媒体内部试驾会，小范围的试驾在封闭道路当中举办，这也让我们尝鲜体验到了国产新奇骏的具体设计感和配置。

首先从外观造型设计来看，新一代奇骏实车造型风格明显偏向于年轻人审美需求，车头黑色进气中网面积很大，两侧分体式LED大灯光源也是当前的流行趋势，尤其上半部分眯眯眼日行灯带非常个性。侧面还是典型的紧凑级SUV身材，不过相比老款日产奇骏有了尺寸加大，C柱后方依然保留三角窗，尾部倒是没有跟风采用贯穿式灯光，总体来看新奇骏的颜值没什么槽点。

打开车门之后能够明显感受到新奇骏的内饰质感已经超越了日系两田（本田丰田），大尺寸全液晶仪表盘搭配大尺寸悬浮导航屏幕，双温区自动空调和座椅加热之类的功能都已经出现，新设计的电子档杆手感相当不错，中央扶手箱前方区域有拉丝面板装饰，驾驶模式切换旋钮阻尼手感也很好。

后排拥有两个充电接口，而且带有空调显示模块。更加出乎意料的是全新日产奇骏竟然提供了anc主动降噪系统，这种配置有点像美系豪华车的风格，内部静音效果确实有所提升。

后排空间体验略有增大，不过加大的幅度很有限，按照东风日产官方的PPT来看，后排乘客腿部空间增加了15毫米以上，而且座椅放倒之后几乎能够形成纯平平面，装载能力进一步提升。

关于全新日产奇骏，更多的消费者非常在意全新的动力总成，因为这次新一代东风日产奇骏搭载了1.5t小排量涡轮增压三缸发动机，打开引擎盖可以看到vc-turbo发动机护罩，这就代表日产超变擎技术，实现了可变压缩比功能，官方申报的最大输出功率达到204马力，峰值扭矩300牛米。实际体验过程当中确实对这款三缸发动机的表现出乎意料，动力一点也不弱，涡轮介入非常积极，油门动力随叫随到，反而比原来的2.5升自然吸气发动机开起来更加畅快。

而且实际观察发现，这台日产汽车自主开发的三缸发动机并不存在明显的抖动问题，运转过程当中的平衡性还不错，上市之后应该能够打消一部分消费者对三缸发动机的不信任，毕竟三缸机已经不是存在一天两天了，小型化和小排量化非常符合当前的发展趋势。

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