中国布局十年，西方到现在才看懂，不搞电都不行了。

钱老，如您所愿！

生产电，输电，和用电，这是新能源的三部曲，生产电，我们中国已经通过十年乃至更长的时间，率先完成了这三个战略的布局。生产电：太阳能光伏板硅基芯片有98%产自中国，光伏的逆变器有90%来自中国，西方想扭转都不可能了，这是我们的生产力之一；输电，我们有最强的特高压输电，5000公里传输电损耗仅为1.6%，也就是意味着如果在新疆（核电站）、四川大力生产电（水力发电），结合我们的光伏发电，可以把电输送到中国全境乃至中东、欧洲等地；

最后，我们用新能源汽车来用电，所以中国已经在这条赛道上具有绝对统治地位了，西方要想超越我们已经不可能了，因为整个西方还活在爱迪生的时代，而我们已经把电活在特斯拉时代，我们电车的强悍渗透力，更是让合资所有大佬失色，他们反对搞电直接被我们无视，或许未来丰田、大众（+BBA）都将不复存在。

增程式是目前最适合的电车之一，“多一倍性能，少一半油耗”，并且还没有续航焦虑，看看如今的理想汽车多畅销，问界M7上市四小时订单破2万的热度，你就知道增程式电动车在国内还是十分受欢迎的。

今天我们要聊的就是问界M7，它的目标对手就是理想ONE，产品力更强，售价31.98万元也要便宜3万元，三个配置选择也更人性化。

先看核心竞争力，问界M7搭载的是HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，增程器使用的是一台1.5T四缸发动机，该发动机拥有15:1最高压缩比，热效率高达41%，可实现3.2kW·h/L的最大发电效率。问界M7采用的是永磁电机作为驱动，单电机版本动力输出为200KW，峰值扭矩为360Nm，双电机动力总输出为330KW，峰值扭矩为660Nm，动力非常强劲，零百加速仅需4.8秒。

相比PHEV车型，增程式全程动力都是来自电机，所以它的动力输出会更平顺强劲，整体的行驶质感会好很多。相比对手理想ONE，问界M7的不仅动力更强劲，后驱版CLTC工况油耗低至5.8L/百公里，四驱版CLTC工况油耗低至6.3L/百公里，后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，燃油经济性更好，续航里程更长。

在安全性方面，问界M7也有着不错的成绩，全系标配L2级别智能驾驶辅助、HUD抬头显示、智慧灯语、ICAS智能清洁座舱系统、V2L反向充电等智能舒适配置，它采用的博世最新制动系统，能使得车辆仅在34.2米就能刹停，比理想ONE成绩优异。电池采用的是宁德时代的三元锂电池，该电池拥有阵列式防火墙结构，有着120多项严苛的测试，电池包涉水特性满足IPX8，搭载它问界M7还建立了全生命周期健康管理，使得电池组具有较高程度保护。此外，问界M7还获得了“中国汽车健康指数（C-AHI）”的五星标准进行设计，有这台车作为家用，根本不用担心会给家人带来健康问题。

而在车机领域，问界M7就更具有优势了，它搭载了堪称车机天花板”的HarmonyOS鸿蒙智能座舱，丝滑的车机高智能化、OTA常用常新，轻松实现车人互联、车家互联、车表互联，带来丰富的娱乐、安全和便捷的服务等。

而在舒适性方面，问界M7搭载了商用AITO零重力座椅，座椅更贴合人体，由于有着良好的体压分布，座椅支撑性很好，可带来真正的零压悬浮感，结合整车配备了多层隔音玻璃，舒适性非常好。在空间方面，问界M7采用的是2+2+2的六座布局设计，独创六合一增程器动力总成采用横置布局，大幅缩小L113长度，以更少的“公摊”打造出了更好的空间，空间转化率高达92.4%，优于同级大多数车型。

问界M7悬架采用的是前增强麦弗逊独立悬架+后H型多连杆独立悬架，底盘调校主打极致舒适。

写在后面：

“多一倍性能，少一半油耗”且可电可油，是问界M7能够带给我们的福利，没有续航和充电焦虑，可使得我们拥有极致舒适的用车体验，加上HarmonyOS鸿蒙智能座舱带来的高智能化，以及不错的定价，问界M7不愧被这么多人看好。

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