起亚K3新能源，更新后门槛比K5还贵！又是“打酱油”的存在

近两年新能源大趋势已经非常明显了，几乎所有的一线汽车品牌都开始把自己的研发重点放在了电动车上面，因为这就是风口，如果没有把握住机会，很可能会被将来的市场淘汰。不过从零开始研发纯电动车确实需要投入大量的资金而且也需要时间周期，在这样的情况下，多数合资品牌在中国市场上推出了油改电版本车型，也就是基于成熟的燃油车改造成为纯电动车。

比如最近全新东风悦达起亚k3新能源版本已经正式上市了，这款车就是非常典型的油改电，全新2021款起亚k3新能源车型起步定价达到17.68万，高配版本更是达到18.68万，价格区间虽然相比2020款车型有所下探，然而价格门槛依然比起亚k5燃油版本车型更贵，在这样的情况下大概率又是打酱油的存在。

因为在价格更高的情况下，起亚k3新能源版本车型仅仅提供了184马力电动机，虽然已经足够日常家用，但是对比起亚k5所搭载的2.0t高功率发动机能够爆发出240马力，这其中的差距还是比较明显的。更主要的是全新起亚k3新能源车型的续航能力有缩水，原来续航能力可以达到490公里，而这次更新之后续航只有410公里。

对于一款纯电动轿车来说，续航能力410公里确实会带来里程焦虑问题，如果真的就是作为日常上下班代步工具，倒是没什么问题，然而偶尔跑一趟长途就会比较难受了，城际之间往返，很可能不仅仅需要充一次电，甚至需要充两次或者三次，充电等待时间就会让人很烦了，更何况夏天开空调的情况下续航能力还会进一步缩水。

其实除了驱动方式的变化之外，其他部位基本没有太大改变，只不过车头前脸换上了封闭式进气中网，内饰当中穿插了一些蓝色装饰亮条凸显新能源特性，其余设计都保持了起亚k3燃油版的风格。中控台面上提供大尺寸悬浮导航屏幕，中央扶手箱前方区域改成了旋钮换挡装置，电动车开起来确实很简单，逻辑也会比较清晰。

然而这款起亚k3纯电动车型几乎没有可能成为爆款，首先价格定位就比较贵，而且参考其他合资品牌的油改电车型，就会发现纯电动朗逸和纯电动轩逸之类的产品也是卖不动的状态。

因为广大消费者对比之后就会发现这些车型性价比并不高，而且本身有改电车型就不属于纯电平台打造，部分细节设计还是不太合理，本身就没有预留电池组安装位置，所以强行增加电池组就会导致续航能力比较弱。

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