很明显，现在的日产是日系品牌中表现最平淡的一个品牌，即便是在今年亮相了多款新车，但仍旧未能在终端有所突破。所以如果这样的境况在持续下去的话，那么日产的未来就真的很难说了！或许也是在这样的紧迫情况下，日产总算亮出了最后的“杀手锏”，这款车在当时是以概念车的形式出现在我们面前，但因这款车有太多可量产的元素，所以亮相之初，对于这款车，很多媒体人都持有保留意见，并未将这款车与概念车划分在一个区域内！

而事实上正面，当初的想法是正确的。日产为了能够迅速提升自己的竞争力，只能打出最后的这张王牌。其实从这款车的外观上看，确实有别于其他的概念车，整体的设计并非“天马行空”。在前脸上，传统的V-motoion格栅配合丰富棱角的加入，战斗力爆表。车头微微前倾，两侧的双耳式的造型更是有了几分改装车的效果！这款车的大灯造型非常简单，主光源采用的是单侧单排的激光大灯，行车灯正好将它的前脸包裹起来。简单而又充满了力量感。

尺寸方面，这款车的长度达到了4811毫米，轴距为2800毫米，尺寸上也只能算是中规中矩，但无论是家用还是企业用车，都能够满足日常的需求。侧面上看，日产将区域化的设计理念与线条完美的融合在了一起，也使得这款车的侧面看起来更加的饱满。我们还注意到这款车的轮眉采用了一种渐进式的风格，这也使得它的宽体爆款更具视觉感！新车的开门方式也首次采用了对开门的结构，要知道这样的设计基本上只有在豪华D级车才有所展现。来到了尾部，多层的尾灯造型简单，与前大灯正好形成呼应。

内饰方面这款车也迎来了蜕变，知道你们对新奇骏以及逍客的内饰充满疑惑，而这款车则完全打消了你的顾虑。首先在配色上，这款车的内部采用了深浅三种颜色组成。整个中控台采用了米色的设计，造型上有种海浪的效果，而在它的上方则是一块贯穿式的显示屏，在中控台的下方则是一键启动以及按键式的换挡方式，除此之外整个内部不会在有任何的物理按键。所以它的所有功能都集中在多媒体系统内。方向盘是这款车的一个亮点，采用了半结构化的设计。但量产后，这样的设计到底能保留多少，也只能等到上市后才会知晓了！

最后关于它的动力，因为它的级别其实与天籁没有太大差别，所以这款车最有可能搭载的是搭载到现款天籁的2.0T涡轮增压发动机，至于它的参数，小编也就不多介绍了，毕竟太熟悉了。目前从多方面得到的消息，这款车确实有量产的计划，但到底能不能“概念林志玲，量产罗玉凤”，我们也只能等了！

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