如果放下对韩系品牌的偏见，这款后驱B级车，比宝马3系有趣

因为韩系汽车品牌这么多年来在中国市场上投放的产品都比较亲民，几乎不存在合资品牌溢价的问题，这本来是好事情，但是没有品牌溢价的情况下，就会给人一种廉价的感觉，这也是人性的弱点。现在一提起现代起亚旗下的车型，似乎就比得德系日系同级别产品低头，其实这就是偏见。如果放下对韩系品牌的偏见，沉下心来好好看看现在的新产品，应该就会发现韩系高端车型越来越强了，比如已经确定要引进国内售卖的全新捷尼赛思G70。

随着捷尼赛思品牌重回中国市场，越来越多的新车开始引入，这款捷尼赛思G70属于豪华品牌B级轿车，按理说对标的竞争对象是宝马3系或者奔驰C级。但是韩系品牌定价还是一如既往比较低调，这款车即便采用进口方式引进，定价依然值得夸赞，后驱豪华版车型起步预售25.58万，这显然低于宝马3系的门槛，甚至比凯迪拉克更有诚意。

外观造型对于广大中国车迷来说确实有点陌生，不过捷尼赛思品牌家族设计语言基本不存在负面声音，看过实车的都说很漂亮，甚至被很多业内人士称之为小宾利。车头钻石造型进气中网独树一帜，带翅膀车标也很精致，头尾都是分层LED矩阵灯光，侧面看有轿跑运动风格，原厂车型就提供了锻造合金轮毂和运动红色刹车卡钳。

捷尼赛思G70内饰氛围和宝马3系有些共同点，比如中控台面布局很类似，都提供了悬浮导航屏幕，不过运动感的营造显然比宝马更细致入微，头层牛皮座椅采用了大量菱形红色缝线装饰，其余部位也有不少红色点缀，这样搭配就可以带来运动氛围，车顶还有翻毛皮视觉效果，不得不说用料真的是很厚道。

在这个级别当中，往往能够带来不错的驾驶乐趣，比如宝马3系核心卖点之一就是操控。捷尼赛思G70三大件配置其实更有趣，引进国内的版本全部提供2.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大输出功率245马力，要知道宝马3系2.0T版本区分为三种功率，最低只有156马力，30多万的中配版本也只有184马力，上升到高配车型才有258马力。而捷尼赛思G70全系无差别都是245马力，将来如果引进3.3T版本，动力直接就拉升到365马力。

这款韩系高端车型匹配的是8at手自一体变速箱，属于现代起亚集团自主研发，在起亚K5和现代索纳塔上面都有所体现，实际驾驶感受很平顺，而且可靠性相当高。底盘也很有看点，采用的是前双球节弹簧减震支柱，后面则是多连杆独立悬架，这样的设计本身就是为了运动操控。

所以总结来看韩系豪华品牌捷尼赛思诚意是不错的，而这款G70车型作为该品牌的入门车型，如今引进国内市场恐怕很难有销量起色，其实很大一部分原因是由于品牌偏见。

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