无论是早前的JDM性能级产品，还是后续的超选四驱所带来的越野领域影响力，都足够支撑三菱成为国内相对家喻户晓的存在。不过，随着近几年三菱总存在着车款更新过于缓慢的问题，不仅让现阶段的三菱产品布局不再丰富，更是直接导致其在国内的合资品牌广汽三菱于去年仅仅卖出了74802台。要知道，这样的销售表现，放在国内合资品牌市场中，那基本也是处于末尾阶段的水准。好在，如此尴尬的景象或许将迎来终结；因为，几乎是以一己之力支撑起三菱在紧凑型SUV市场总销量的欧蓝德，已率先在海外市场完成了换代更迭。

而在不久前，则有海外网友在当地经销处，拍到了全新一代欧蓝德的实车身影。那么，它的到来，是否真能引领三菱实现翻盘？一起来看看吧。

外观方面，作为一款换代产品，新一代欧蓝德的外观设计比起旧款车型的调整幅度还是比较大的。就像新车的前脸将换上黑色格网填充的X型格栅；而两侧的分体式头灯，又恰到好处地连接着C字型镀铬；加之银灰色饰条装点的下坝进气口，则营造出大气与犀利质感。

车侧一面，新一代欧蓝德的上下腰线以及前后轮眉都刻画得十分到位，且清晰的轮廓还让它显得颇为硬朗。而小幅度的悬浮式车顶样式，结合回旋式的轮圈，则带来了些许时尚元素。

新车的尾部设计中，双扰流设计，加之后包围中的扩散器和双边排气，运动视觉效果显著；并且，内含着倒T字形LED灯带的尾灯，还能持续营造时尚氛围。

内饰部分，新一代欧蓝德的变化同样十分明显。在全液晶仪表、悬浮式多媒体屏、电子档把以及整洁位列的中控按键的加持之下，使其一改往日老气横秋的模样；从而变得极具科技感。并且，横栏造型的空调出风口，加之四辐式方向盘，还带来了更强的年轻化视觉浪潮。

空间方面，由于新一代欧蓝德和全新一代日产奇骏一样，都是来自于CMF-C/D平台；因此，海外版本的新一代欧蓝德具备着4680*1860*1747（mm）的长宽高以及2705mm的轴距。对比国内现售的版本，虽然车长略有降低，但宽度、高度以及轴距均有明显提升；并且，它依然会提供七座版本可选；想必其真实内部空间也会有着一定力度的优化。

至于动力方面，由于三菱、日产和雷诺已组成联盟，海外版本新一代欧蓝德也将换上出自于日产的2.5L自然吸气发动机；该发动机的最大功率184马力，最大扭矩245牛·米。传动系统方面，则匹配了CVT变速箱和S-AWC超选四驱系统。

综合而言，仅以海外版本的全新一代欧蓝德来看，其实力提升确实足够明显。如果之后的国产版本，能在此基础上提升尺寸、丰富配置，再辅以足够诚意的价格；那么，它无疑会成为三菱在我国汽车市场实现翻盘的有力“武器”。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 三菱翻盘有望？欧蓝德换代回归，七座布局，配日产动力＋超选四驱