4月份马自达的销量担当马3昂克赛拉的销量只有1236辆，相比3月份又下滑了1000多辆，为近几年来最低。其他车型比如CX-4、CX-5也都只有几百辆的销量，可谓是惨不忍睹，所以现在买马自达优惠确实比较大。那么以下几款车有没有你中意的？说的不对的地方还请大家留言指正。

第一款马自达CX-8，作为马自达的旗舰车型，这台车刚上市的时候也是受到了很多人的吐槽。第一个吐槽点就是价格，高达25.88万的起售价，顶配甚至达到了33.08万，这让很多人望而却步。第二个吐槽点就是动力，依然是采用老掉牙的2.5升加6AT的动力组合，这让很多人怀疑2.5升自吸发动机能不能拖动这台接近五米长的中大型SUV。

时至今日，四年多过去了，目前在售的CX-8依然是2019款的车型，也就是说从上市到现在中间几年都没有改款过，可见马自达对它已经彻底放弃了。而在销量上，CX-8也是“不负众望”，四月份交出了77辆的成绩，可谓十分惨淡。那么目前CX-8终端已经有了8.5万左右的优惠，个别地区甚至能优惠10万，实际起售价仅为17万多，基本上跟CX-5的中配车型差不多了。而且CX-8还是七座车，这么一对比，CX-8的性价比还是挺高的。

外观方面，不得不说马自达的这套魂动前脸确实设计得非常好看，虽然是四年多以前的车了，但以现在的眼光来看，依旧不落伍。

至于动力，全新搭载2.5升自吸发动机，马力192匹，匹配马自达自家的6AT变速箱。起步轻快，加速线性，只要舍得给油，那动力还是有的，而且变速箱反应很灵敏，换挡基本上感觉不出来有顿挫。我个人觉得日常开的话动力还是可以的，只不过CX-8毕竟定位中大型SUV，2.5升自吸在后段加速上确实比较慢。还有满载情况下爬个坡，那动力确实不够用。如果能将海外版的CX-9上面的那台2.5T发动机引入国内，装在CX8上面的话，那竞争力绝对会提升不少。

至于缺点，首先CX-8的车长虽然接近五米，但是它的车宽只有1843毫米，跟CX-5一样，再加上中央地台凸起比较高，所以横向空间相比同级其他车型来说不是很宽敞。其次，这么大个车居然没有配备全景天窗，而且第三排也没有空调出风口，坐久了会很压抑。第三隔音有待提升，尤其是速度起来后，风噪、胎噪以及急加速时，发动机的噪音都比较大。

第二款马自达CX-30，这是一台小型SUV，所以相比CX-8来说要小很多，车长仅4395毫米，轴距2653毫米，再加上CX-30的车头比较长，挤压了后排后备箱的空间，所以内部乘坐空间比较一般。

该车指导价为12.99万到19.99万，目前终端优惠1.6万左右，相比我前两个月去问的要多了两三千块，实际起售价为11万多。不过这个价格我认为基本上没有什么竞争力可言，因为现在CX-4的入门车型优惠后也只有11万出头，所以在价格差不多的情况下，相信不少人会去选择更大一级的CX-4吧。

动力方面，搭载2.0升自吸发动机，马力158匹，匹配六挡手动和6AT变速箱。还有一台180匹马力的2.0升压燃发动机，这边就不多说了，毕竟很少有人会花20万去买CX-30吧。那么这台代号PE的2.0升自吸发动机起步很轻快，低扭表现也不错，虽然谈不上有特别强的爆发力，但配上6AT变速箱，整体开起来非常舒服。而且CX-30的方向盘手感扎实，指向精准，方向盘随角度的回正力矩和随速增益都表现的没有问题。底盘紧凑感不错，板车悬挂的支撑性也足够，急转弯时不会出现明显的侧倾现象，整体操控很不错。

总之，CX-30的机械素质同级领先，外观也好看，如果起售价在10万之内，那销量绝对会提升不少。

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