削弱四驱就是城市版？与其城市代步，不如等坦克300混动

在国内硬派越野车市场当中难得出现一个爆款，这款车就是去年上市的长城坦克300，单月销量基本维持在5000台以上，个别月份甚至能够达到7000台以上，远远超过该车型的产能，所以上市之后一直都处于排队等车的局面。这款车之所以火，最主要的原因还是越野能力比较强，20万左右就给到了正宗的非承载式车身结构，用药2.0T高功率发动机搭配采埃孚变速箱，没有再加上前后电控差速锁，应付绝大多数越野路况都足够了。不过也有一部分消费者确实没有越野需求，但是偏偏喜欢坦克300的外观内饰设计，因此长城汽车也投其所好打造了全新的城市版坦克300。

如今城市版坦克300车型已经上市了，价格定位很显然比曾经的越野版还贵一些，起步定价达到20万，最高配版本更是达到23万。涨价的原因是配置更高了，在原来的基础上增加了不少舒适性配置，比如电动上下车折叠踏板以及手机无线充电之类的功能都很实用。不过城市版坦克300和越野版车型最大的区别在哪里？其实就是削弱了4驱系统，从原来的硬派分时四驱变成了现在的Tod智能四驱。

所谓的智能四驱其实属于适时四驱范畴，通过智能电控系统来切换驱动模式，这样的四驱系统操作起来更加简单，不过确实不够硬派，如果面对比较恶劣的大交叉轴路况，很显然不如原来越野版车型的4驱系统。当然按照长城汽车自己的理解，城市版车型就是不需要太强的越野能力。

其实现在的城市版车型核心动力总成并没有发生变化，还是原来的2.0T涡轮增压汽油机，搭配8at变速箱，适时四驱综合油耗数据9.7升每百公里，这反而比原来的越野版车型综合油耗数据更高，因为原来即便最高配征服这个车型综合油耗也只申报9.3升每百公里。也就是说城市版坦克300并不省油，甚至会更加费油。

所以总结来看与其选择坦克300城市版车型来作为日常的代步工具，还不如等坦克300混动版本，因为现在的城市版车型不仅丧失了一部分越野能力，而且日常作为上下班代步工具会更费油。早在今年4月份上海国际车展期间，长城坦克品牌就展示了坦克300混动版本，只不过当时并没有给出具体的配置参数。

不过按照现阶段长城汽车的技术架构来看，坦克300混动版本要想量产难度并不大，可以直接换上全新研发的9hat纵置变速箱，发动机区域根本不需要变化，通过变速箱内部的电机线圈来提供辅助驱动力，而且能够实现都能回收，这将会大幅度拉低坦克300车型的油耗数据，预计混动版本综合油耗可以低于大部分城市SUV，这才真正适合作为城市代步工具。

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