大赛与赛道简介

与同在本周举行的Indy500大赛，以及将于6月10-11日举办的勒芒24小时耐久赛并称为赛车界三大赛的2023年赛季第6站：摩纳哥大奖赛的舞台为位于该市蒙特卡洛区的著名摩纳哥赛道，在地理位置影响下，一般也以蒙特卡洛赛道之名称呼本赛道。

穿越该市多个著名景点与游艇港口区的摩纳哥赛道单圈长度为本赛季所有赛道中最短的3.337公里，并拥有19个以中低速域为主、且攻略难度偏高的弯道，决赛赛程将为78圈。

在这座极度偏向防守型的赛道里，周六排位赛的成绩将大幅左右决赛战局，追赶车手仅能从轮胎管理、进站策略，以及身为赛道唯一DRS使用区的起跑直线、5号弯MirabeauHaute与隧道出口的第10-11号Nouvelle减速弯寻求展开攻防战的机会。

轮胎策略：天气仍将左右赛场

在摩纳哥赛道为本季所有赛道速度最低，且封街赛道需注重抓地力下，轮胎供货商倍耐力依循惯例提供所有配方中最重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色卷标，8套]组合。

虽然安全车出场的几率绝非为零，但为了避免损失时间，各队在决赛原则上仅会采用以软胎或中性胎起跑，并在赛程完成约35-50%时进站换上硬胎的一停战术，除此之外，摩纳哥本周的降雨机率为50%，使大赛无法排除如去年般延后开跑或于途中暂停的可能性。

本周展望

如同赛道介绍段落所提，摩纳哥赛道为本季所有赛道中平均速度最低且极度重视车手驾驶技巧的封街赛道，也使去年大赛冠军、已经被封为街道赛专家的佩雷兹显然地成为本周最大热门，不过维斯塔潘于本月初的迈阿密大奖赛展现出与场内车手不同等级的战力，而且赛道特性多少能弥补各队赛车的差距下，佩雷兹寻求大赛二连霸的路途绝非坦途。

身为唯一东道主车手的法拉利车队主将勒克莱尔去年虽未能站上颁奖台，但也好不容易打破了主场魔咒，近两年夺下杆位的他能否在今年继续保住对本大赛来说极为重要的杆位起跑位置，并试图站上颁奖台也是值得关注的一大焦点。

虽然本赛季速度最低的摩纳哥赛道绝非适宜投入大型更新套件的舞台，但在伊莫拉因当地洪灾而取消下，有战绩压力的梅奔车队只能在本周启用这些套件，并在有限的环境中收集基本资料，实际的效益车迷们恐怕只能等到下周的西班牙大奖赛能有初步了解。

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