开了十几年的燃油车，看着新能源汽车越来越趋于成熟，准备入手一辆纯电动车，于是试驾了特斯拉Model3与比亚迪海豹，感触颇深。新能源车的很多事情，不要听别人说，只有当我们自己亲自体验过，才能真正了解它们之间的差距，这样才不至于买了又后悔。

当初换车时，考虑过燃油车、混动车，但再三斟酌后，还是选了纯电动车型，一方面想尝尝鲜，感受一下纯电动车的性能，另一方面，身边有朋友开了快三年的纯电动车，用他的话来说，跑了5万多公里，电费加保养费还不到6000块。

对比下，同样5万公里，油费加保养费，燃油车差不多要4万左右，就冲着省钱这一点，也能接受续航的痛点，于是去试驾意向的车型，这里聊聊几点不一样的用车感受。

因为离特斯拉体验店较近，于是先去试驾特斯拉，到了店里发现看车的人还挺多，当我们说要试驾后，销售问我们提前预约了没，我们说还没有，这时候销售说，当天试驾的人有点多，大部分都是提前预定好的，现场排时间的话，估计时间会有点久，可能需要2个多小时。

于是我们决定先去试驾比亚迪，比亚迪可选择的纯电动车型比较多，但同等价位，与Model3对标的车，也只有比亚迪汉与海豹这两款车型，销售人挺好，优先说海豹的性价比较高，可以先试驾海豹。

比亚迪4S店试驾的人也多，好在4S店从其他店又借了一辆车过来，我们很快便安排上了，签了试驾协议，试驾员一边驾驶一边讲解并演示车辆各种性能。作为一个开油车的老司机，我们试驾的目的很明确，主要就是体验一下加速性能、舒适性、操控感、辅助驾驶水平。

试驾两款车的过程这里不再细说，主要聊聊两款车的差距，其实对比后发现还是有很多不一样的地方。

第一点、外观、内饰方面：一个低调内涵，一个大气奢华

第一眼看两款车外观，Model3看起来更犀利一些，车头修长、低矮，溜背式车身，多了几分轿跑风，而比亚迪海豹则显得更加圆润、大众化一些，当然每个人审美不一样。

上车后，特斯拉的无边框车门是一大亮点，多了几分高级感，但是转眼再看内饰配置，有点失望。仪表台就孤零零摆着一块大屏，全车看不到一个按键，你可以说它是极简风，简单大气，也可以说它显得中规中矩。

而比亚迪海豹的内饰多了几分豪华感，科技感十足，这一点可能也是国产车一直以来的优势，善于抓住国人的喜好。

第二点、驾驶、乘坐感受：两车侧重点不一样

坐在车里，车速提了提来，第一感觉就是很安静，哪怕同价位的油车车窗使用多层隔音降噪，依然比不了电车，不过坐在特斯拉model3车里，能感觉到胎噪比海豹大一点，可能是无边框的原因，也可能是隔音降噪方便的差异。

路过坑洼、减速带路段，model3路感略微明显，感觉减震有点偏硬，多了几分颠簸，而海豹略软，有点像坐船一样，舒适感略好，可能是两车调教偏向性不一样，一个偏向运动，一个偏向家用舒适性。

第三点、动力性能、操控方面，

两车都有三环和快速路的测试路段，三环上车流不是很多，最先试驾比亚迪海豹时，试驾员让我们做好准备，他让我们体验一下“推背感”，话音未落，我整个人都感觉失重了，瞬间有点想吐，从不会晕车，这次差点晕了，两辆车加速性能都很不错，难分伯仲，不得不说，20多万的电车，加速性能胜过宝马530。

有一段路，开了自动跟车辅助功能，在一个红绿灯路口，前面的车辆停下，这时候海豹主动刹车有点急，似乎有点生硬，“点头感”略微明显。而Model3在这一点上，做得不错，起步、超车、急加速，减速等这些场景，“抬头、点头感”没有海豹明显，更接近一位老司机的驾驶水平。

遇到转弯路段，弯道有点急，海豹驶入弯道前并没有提前减速，以至于转弯时，都快跑到路沿了，这时候行车电脑才提示需要人为接管方向盘，类似道路，Model3全程无需人为接管，很轻松完成自动驾驶。

接下来又走了城市快速路，限速100，各种功能也基本都体验过，整体来说，辅助驾驶功能方面，model3更精准，更接近人为驾驶，驾驶人员也多了几分从容与自信。

第四点、性价比方面

特斯拉没有降价前，model3都在30万以上，而比亚迪汉、海豹普遍都在22万左右，高性能版也没有超过29万，同样都是27万左右的两款车型，比亚迪海豹要么可以选双电机四驱车，要么也是续航700千米的版本。

而特斯拉Model3只是单电机后驱版，从动力性能方面来看，同价位，特斯拉远远比不了比亚迪，续航方面，特斯拉续航超过600公里的车型，价位都在30万以上，差距也很明显。

至于功能、配置方面，也是比亚迪海豹更丰富，多了360全景影像、侧气囊、膝部气囊、遥控泊车、感应后备箱、对外220V放电等等，还有很多实用功能。

第五、真实续航以及其他性能方面

看了“光电”比较客观的测试，冬天在北京城边，同一路线，载重、路程、空调大小、平均车速等都差不多的情况下，特斯拉model3实际续航达成率大概在62%左右，比亚迪大概在67%左右。

同样是磷酸铁锂电池，比亚迪是自主研发的刀片电池，特斯拉是采购宁德时代的磷酸铁锂电池，虽然说特斯拉的电控技术很优秀，但相比电池自身的技术性能，比亚迪还是略胜一筹。

在充电时间上，比亚迪快充至80%，大概需要40分钟左右，而特斯拉model3需要1小时多一点，差距不是很大。

在电机性能方面，特斯拉和比亚迪都是自主研发，不过两家侧重点不一样，特斯拉更注重加速性能，在定子线圈布局、智能散热等方面，特斯拉的优势似乎更明显一些。

也因此，特斯拉的电机功率、扭矩也会比同行其它电机更有优势，这也是为什么特斯拉车型最高车速设定为225千米左右这个数值，而同行其它车型普遍都在180千米左右，不过对于绝大部分车主来说，驾驶中很难看出明显差距。

总之，特斯拉的主要优势在于辅助驾驶技术、电控技术、品牌影响力这几个方面，而比亚迪的主要优势在电池技术、产品力、内饰、功能配置、性价比等方面，至于谁更好？关键还要看个人的用车需求。

如果说讲究“面子”，更看重品牌、辅助驾驶、驾驶感受等方面，或许特斯拉还不错，如果更看重性价比、实用性、综合性能等方面的优势，那比亚迪也是不错的选择。

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