如果阿隆索在2026年留效阿斯顿马丁，本田对他使用自家动力的赛车「没有异议」。

日本车厂在宣布离开F1后仅3年便重新回归，并将于2026年成为阿斯顿马丁的动力单元合作伙伴。与阿斯顿马丁合作意味着此事与阿隆索有关，后者与本田曾有一段不堪回首的过去。

阿隆索于2015年效力使用本田动力的迈凯伦，但当年的MP4-30赛车在可靠性和速度方面都是灾难级。阿隆索更于同年的本田主场日本GP，在本田高管面前发表著名的无线电通话「GP2引擎，aaaarrgggh」，以发泄对动力性能的不满。

虽然本田的老板们对阿隆索的言论不以为意，但本田赛车部门负责人渡辺康治很清楚，如果阿隆索到2026年仍然参赛，就必须建立互信。

当被问及是否会允许阿隆索驾驶本田动力的赛车时，渡辺表示：「如果我们再次与阿隆索合作，并作为我们的车手，我们对他没有任何异议。」

不过阿隆索到2026年会否继续参赛仍是未知数，因为介时他将是45岁，但这位两届世界冠军目前的成绩和速度并没有下滑。

阿斯顿马丁性能技术部门CEOMartinWhitmarsh表示，阿隆索从来不是车队与本田谈判时考虑到的因素。

「我们没有考虑这个。阿隆索明显在队内表现出色，我们很高兴他能成为车队的一员，他在赛道内外都作出巨大贡献。」Whitmarsh表示

「我刚才和阿隆索谈过我们打算走的方向，他是一个非常聪明的人。我相信每个人都提到一些(阿隆索以前对McLaren的)评论，也许在激烈的战斗中，有些事是非常难忘的，但我认为他理解并尊重本田正在做的事。」

Whitmarsh指出，阿隆索很清楚本田现在的能力，作为红牛的冠军引擎，跟2015–17年与迈凯伦合作时相比已今非昔比。

「本田夺得21–22年世界冠军，除非我们今年能击败他们，否则本田会再次夺冠。所以他们对我们而言是非常好的合作伙伴，我认为阿隆索看到这一点。但2026年目前可能不在他的计划范围内，我们必须给他一台能够持续赢得比赛的赛车。今年我们已经向前迈出很好的一步，但还没有达到目标水平。」

「我们正继续发展车队和设施，并会变得更强大。我们将在2026年之前就关于阿隆索的未来动向进行讨论。我希望他能长时间留在这里，如果他能维持今天的状态和竞争力，那就太好了，可以让他在2026年比赛。」

本田则表示不打算参与阿斯顿马丁的车手选拔，渡辺解释指：「我们的立场保持不变，我认为车手的选择完全取决于车队，不是像我们这样的动力单元供货商应该做的，我们将车手的选择权留给车队。」

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