电动途岳接近20万，看不到大众的诚意，续航315公里行吗？

大众汽车虽然是世界级的巨头品牌，但是优势领域一直都是传统燃油家用车，涉足新能源领域的时间并不算特别领先，所以现阶段大众汽车的新能源车型依然比较欠缺。面对中国市场越来越明显的新能源趋势，大众汽车当然不甘落后，近些年已经推出了不少油改电版本的车型，最近全新的电动版大众途岳正式上市，这款车型定价19.48万，已经接近20万大关。

首先从外观造型设计方面来看，电动版大众途岳车型和燃油版车型几乎没有什么区别，车头正前方还是比较熟悉的横纹镀铬中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源显得比较厚重，车身侧面还是比较熟悉的紧凑级SUV身材，轴距保持2680mm的水平，应付日常居家代步使用完全没问题，改为纯电动车型之后，充电口还是在原来的加油口位置，车辆尾部则是比较熟悉的传统大众尾灯。

作为一款纯电动产品，这款车型有了新的英文名代号，车尾可以看到e-THARU专属字母徽章，前面的英文字母意义其实就代表大众汽车旗下的新能源系列产品。打开车门之后可以看到内饰变动也不大，还是非常熟悉的大众汽车中控台面，只不过电动版本车型直接搭载了8英寸显示大屏幕且车机系统当中可以显示当前电池组的状态。

如今很多自主品牌旗下新能源车型续航能力往往可以达到500公里以上甚至有一部分高端车型能够达到700公里左右，然而这款价格将近20万的全新纯电动版大众途岳官方给出的NEDC续航里程只有315公里，因为整车仅仅搭载了容量为44.1kWh的锂电池组，续航能力和同价位车型相比显然有一定的差距，这样的续航里程能行吗？应付日常城市代步出行确实没问题，但是只要进行城际之间的出行，哪怕是相邻城市之间往返，恐怕都要在路上耽误不少的充电时间，更何况在冬季续航里程还会进一步衰减。

所以总体来看这款定价将近20万的纯电动大众途岳车型完全看不出大众汽车的诚意，更像是一款应对市场需求而仓促推出的油改电车型，基于传统燃油车平台开发而来，电池组和电机的设计位置肯定不如纯电动平台那么合理，所以也无法搭载更大容量的电池组，这样的产品显然只能定位在比较小众化的市场需求领域。

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