或许大多数的人都有一辆喜爱并希望拥有的汽车，大多数的人可能会想要高档的汽车或豪华的跑车，但有些汽车以不同的方式被制作出来，成为了收藏家们的最爱。它们非常独特而又罕见，例如长得像香蕉的汽车，车身可以远离车轮向上升高的汽车。通过本文，小编就要为你介绍，因为过于独特而不会量产的7辆汽车。

1、“humrider”汽车

在拥堵的道路上驾驶汽车的时候，你可能只能无奈的按着喇叭等待其它车辆的通行，然而“humrider”汽车却可以帮助你以不同的方式超越其他车辆。这可以说是为堵车而量身定制的SUV汽车，配备了液压系统，车身可以升高1.5米。这就是它可以超越其它车辆的原因，只需要按一下按钮，车轮保持在地面的同时，车身就会慢慢的升起来。

“humrider”汽车的概念是斯科特·贝弗利想到的，它需要超过91米的液压管路和一个气体发生器来为液压泵输送所需的电力。这辆汽车的成品重达3.8吨，它需要更大的轮胎来支撑重量，并且还配备了许多摄像头，以确保在驾驶的时候，司机可以更好的看到车轮与其它汽车的间距。这辆汽车很难量产，但却是一个非常有趣的概念。

2、1953年的通用汽车Firebird3XP-21

1953年的FirebirdXP-21是通用汽车的四个Firebird概念车中的第一个，可能是有史以来最不切实际的概念车。FirebirdXP-21纯粹是作为研发活动而制造的，这款汽车使用了燃气涡轮发动机，FirebirdXP-21本质上更像是一枚公路火箭。

为了与战斗机正面相匹配，XP-21成为在美国测试的第一台以燃气轮机为动力的汽车。中置涡轮发动机可产生370马力的功率，足以将Firebird推至理论最高时速320公里。XP-21由奥尔兹莫比尔金色火箭的设计师哈雷·厄尔掌管，XP-21的引人注目的功能远不止于外表，它使用了外侧鼓式制动器来帮助冷却，并像安装在机翼上的襟翼一样充当空气制动器。如今，它在亨利·福特博物馆被展出，而第四概念汽车则在80年代被粉碎。

3、1955年的克莱斯勒（Chia）精简版x“吉尔达”

这个被认为是一次性作品的克莱斯勒（Chia）精简版x“吉尔达”汽车，在1955年的都灵车展上首次亮相。它被精心保存在了福特博物馆内，这辆车的灵感来自一种太空船。但是，汽车的开发人员对其进行了设计，以实现更好的空气动力学性能。它是由涡轮驱动的，完全可以运行，并且是由当时全球领先的设计师所设计。克莱斯勒公司委托了意大利设计师乔瓦尼·萨文·尤奇设计，而维吉尔·埃克斯纳帮助探索了抗风解决方案。

4、1970年的1970法拉利（宾尼法利纳）512smodulo

法拉利512SModulo是由意大利宾尼法利纳公司的保罗·马丁设计的概念跑车，于1970年在日内瓦车展上亮相。Modulo的车身极为矮小，其顶篷式车顶可以向前滑动以允许人们进入车厢。所有四个轮子都被部分覆盖，该设计的另一个特殊功能是发动机罩上的24个孔，可显示出法拉利V12发动机，该发动机可产生550马力的功率，最高时速为350公里。

5、1936年的斯托特圣甲虫

斯托特圣甲虫诞生于20世纪30年代初，当时美国密歇根州迪尔伯恩市的斯托特工程实验室的负责人威廉·b·斯托特一直梦想着设计后轮驱动汽车。这样的汽车将更轻、更高效、更安全，驾驶将更容易，车身将更宽敞，而且不会牺牲机动性。

它具有先进的空气动力学设计，与当时的常规车辆不同，斯托特圣甲虫使用独立的底盘和带有长引擎盖的车身，采用统一的车身结构和后置发动机。这种设置可以省去底盘和驱动轴，从而使内部的地板平坦。福特制造的可产生90马力的V8扁平头发动机安装在车辆的后部，通过斯托特制造的三速手动驱动桥驱动后轮。该车身是由荷兰汽车工程师约翰·贾尔达设计的，他模仿了飞机的铝制机身。使用轻质材料，车辆的重量不到1.36吨。里边有一个可移动的桌子，以及可以旋转180°的座位，因此座位是可以面向后面的。

6、1947年的别克·诺曼·廷布斯特别版

诺曼·廷布斯是一位汽车工程师，他在20世纪30年代和40年代开发了许多Indy500赛车。他甚至与美国汽车企业家普雷斯顿·塔克合作开发了塔克48。当时，廷布斯对德国赛车的时尚设计感到惊讶。第二次世界大战后，他开始着手设计公路上的跑车。

而这个别克特别流线型汽车于1948年完成。廷布斯花了三年多的时间设计和制造它。最初，他塑造了一些稍微不同的四分之一比例的粘土模型。后来，他制作了一个木制模型，其中包含了他喜欢的所有设计元素。整个底盘由高质量的飞机管道材料手工制作而成，敞篷跑车的铝制车身由埃米尔·迪特手工成型。诸如刹车、转向和其他一些机械零件之类的元素均来自铝制材料。对于汽车的驱动力，廷布斯选择了1948年的别克V8，该发动机能够将1吨的汽车推至最高时速193公里。

后来，它被漆成白色，并被加利福尼亚曼哈顿海滩的空军军官吉姆·戴维斯购得。不过，这辆汽车后来被抛弃了，并暴露在了恶劣的沙漠阳光下。它在那里呆了好几年，一直到2002年，巴雷特-杰克逊在彼得森博物馆经典汽车拍卖会上发现并出售了它。这辆车后来卖给了加利福尼亚州马里布的加里·塞文尼，后者为此花了17600美元，他对其进行了彻底的修复工作。

7、1970年的蓝旗亚（博通）StratosHFZero

伯通设计的StratosZero于1970年10月在都灵车展上首次亮相，这款车具有几乎抽象的雕塑质感。这款车没有传统的车门，乘坐高度很低，只有84厘米高，还有一个翻转式挡风玻璃，让人可以进入看起来非常狭窄的机舱。

2011年，RMSotheby/'s拍卖行以76.16万欧元的价格卖出了同一款蓝旗亚（博通）StratosHFZero，这个金额相当于今天的884.11万美元。

这些独特的汽车，你是否有所听闻呢？如果你有足够的金钱和机会，你会尝试拥有它们，并驾驶它们上路吗？

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