近日，关于比亚迪混动车型采用常压油箱一事闹的是沸沸扬扬。一个处理不好，比亚迪打造的“新能源帝国”可能也会随之崩塌。

5月29日，在深交所互动易平台上，有很多投资者询问了关于常压油箱，国内外标准一事，比亚迪方面也一一进行了回复。

关于常压油箱蒸发排放是否达标，比亚迪方面是这样解释的：

比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。

而被很多人质疑的国内外市场双标一事，比亚迪也予以了说明。

少数国家和地区的技术标准与中国有所不同，主要原因是他们的PHEV主流是P2架构，基于燃油车平台开发，不能实现发动机和车轮解耦（脱开连接），在EV模式下不能随时启动发动机，燃油蒸汽不能进行自由脱附（抽走碳罐内油汽），只能采用高压油箱。

对于排放专利，比亚迪方表示愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，要与志同道合的伙伴一道，为新能源汽车的发展做贡献。

大家对比亚迪的这番解释作何感想？能否为此事画一个句号？

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