配备一键启动的车子，在行驶过程中如果只是不小心碰到启动按键（1次），并不会导致发动机熄火。而如果短时间内连续按下启动按键，这就需要看车型了。不同品牌对于行驶中按下启动按键的设定不同，很多车子在行驶中即便连续按100次启动按键也不会导致熄火。

而有些车型在第二次按下启动按键时，就会关闭发动机。道理很简单，因为误碰启动按键的行为只能发生一次，短时间内第二次误碰是不存在的，因为这一点在行为逻辑上不成立。汽车行驶中第一次按下启动按键可以是误碰，如果在按下第二次、第三次甚至第N次时，一定是驾驶者蓄意而为之。而机器一定要服从驾驶者的选择。

对于厂家而言，不同的理解决定了不同的设定

汽车高速行驶时如果强制关闭发动机，很容易造成事故，对于驾驶者、车内其它乘员造成伤害，所以一些车企在如何处理这个问题时选择了车辆行驶中系统屏蔽掉关闭发动机的命令。也就是只要车辆行驶速度达到20km以上（这个车速不固定），系统不再执行关闭发动机的指令。也就是说只要车子保持一定速度以上行驶，即便连续按下启动按键100次甚至1000次也不会关闭发动机。

但从另一个角度去看问题，如果、如果是驾驶者面对不可抗拒因素时而必须要熄火发动机，该怎么办？比如档位卡在D挡、刹车油管破裂（动态EPB也会失效），油门被卡死等等因素一起出现时，驾驶者所能做出的选择其实很少。当然这种极小概率问题是很难在实际中出现的，但难以出现不等于不存在。那么在出现这种小概率问题时，该不该把关闭发动机的选择权限交给驾驶者？

实际上这是个伦理问题，在面对突发问题时驾驶者没有主动关闭发动机的权限，就等同于剥夺了驾驶者最后的求生手段。所以一些厂家的车子对一键启动的设定则是二次触碰时将熄火，无论车速多快。实际上两种设定皆不完美，行驶中彻底屏蔽掉关闭发动机的指令可以在多数情况下确保不出问题，但在极端条件下驾驶者别无选择。

而行驶中二次触碰启动按键直接熄火，可确保驾驶者在极端条件下依然有掌握汽车的最高权限。但二次按下启动键直接熄火的设定容易在不经意间出现问题，比如万一副驾驶坐了调皮的熊孩子，趁驾驶者不注意连续按下两次启动键发动机熄火，在高速行驶中车辆容易失控、容易被追尾等等。所以行驶中屏蔽熄火信号是防呆设计，也能很好地防熊孩子。二次触碰熄火的设计只能防呆，不能防止熊孩子。

车辆行驶中再次按下启动按键是否会损坏发动机？

一键启动与钥匙启动还是存在很多差异，以前的很多老车由于年代久远受制于技术、成本。所以钥匙启动车辆时并不经过ECU的控制，也就是说钥匙拧到START位置就等于接通启动机电路。启动机电路一旦接通，启动机齿轮是真的会往发动机飞轮上撞的。而结果就是启动机齿轮与飞轮大齿，大概率是毁掉启动机齿轮。

所以一些老车是很忌讳这种发动机启动状态下再次启动发动机的，因为必打齿。后来随着内燃机电控技术的不断发展、完善，ECU全面接手了车上大部分部件的控制、处理工作。也就是说启动机电路已不再是简单的直连电路了，系统会在判断条件是否允许后再决定是否执行驾驶者所下达的指令。也就是说过去那些老车启动功能=驾驶者下达指令并执行，而如今则是驾驶者只能下达指令而是否执行则在于系统的判断。

所以在2000年后所出品的乘用车，即便发动机在运行，多次把钥匙拧到START位置也不会调动启动机，因为系统不允许。至于一键启动在发动机电控化方面更是超前，所以行驶中如果仅仅是误碰一次不会对发动机运行状态造成任何的影响。当然这是指时速超过20千米以上时，大部分品牌的车辆会把限制卡在20千米时速。而在20千米时速以内，碰一次启动按键就会导致机器熄火。

实际上这种设定有些类似电子手刹，EPB在20千米以内触发时直接抱死后轮，这便是静态模式。而在20千米时速以上触发（持续拉起开关）时则进入动态驻车，这时候的制动由ESP来完成=替驾驶者踩刹车。这类设置其实都是防呆设定，给予驾驶者一个犯错的机会。因为误碰某个开关在一段时间内最多只会出现一次，连续误碰那是自欺欺人。所以厂家的工程师也正是结合这一点，才制定了车辆的各种控制策略。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的时事新闻 » 驾驶自动挡车行驶时，不小心误碰一键启动按钮，会怎样？