据目击者称，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克的私人飞机已经抵达北京。此前有报道称，马斯克预计将会见中国高级官员并参观特斯拉的上海工厂，这将是他三年来首次访华。

对此，中国外交部今天（30日）举行例行记者会。对于马斯克访华一事，外交部发言人毛宁表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。中方也坚定推进高水平对外开放，致力于打造市场化、法治化、国际化的营商环境。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。

根据航班聚合网站ADS-BExchange的数据，马斯克的私人飞机是一架2015款湾流G650ER，它在亚洲时间周二早上离开阿拉斯加，然后飞越日本和韩国。

直接落地北京已经说明马斯克的来意了，与高层沟通特斯拉以及其它业务上的审批。特斯拉一直想把中国工厂的产能扩大一倍，很长时间以来没什么结果，最大的可能性就是政府没批准，没给相关配套政策。以现在中国新能源市场的情况来看，批准特斯拉的产能对国产新能源整车厂商的冲击肯定非常大，存量市场博弈。

当前中国新能源整车是在去产能的过程之中，而不是增产能的过程中，特斯拉发起的申请产能一直卡着，只能老板亲自过来游说。马斯克此行要产能是其一，可能还有其它的一系列项目要谈。除了电动车，特斯拉还有自动驾驶FSD的商业化需要政府审批，马斯克的星链业务，spaceX的航空航天业务，以及推特是否可以在中国开一个特色版等诸多可以谈判的选项。

中国政府的顾虑在于新能源车的饱和以及让特斯拉做得太大会对已经建立起来的汽车工业优势产能巨大的影响等。凡事都可以谈，马斯克要怎么把故事讲圆了那就是他的本事了。

从实际的角度出发，产能的审批通过审批绝非易事，在上海原地扩建不符合中国的利益，对上汽的冲击太大，只有异地建厂才符合中国利益，去一个二线汽车工业配套略微差一点的地方，做一下就业和产业链拉动，但这对马斯克来说也挺难接受，资本是追求集中效率的。推特的特别版也没戏，推特这个基本连想都不用想，中国的新闻管制非常严格，目前官方只认可微薄一家，也相当于国有化了，没必要再引入一个推特，推特也没经历应对中国的各种审查。

以上这些是明的，可能有些暗的要谈。正常情况下以上的这些东西马斯克没来之前应该谈个七七八八，然后来了一锤定音，但从现在的情况来看，好像还没啥实质性的进展，就算马斯克亲自来了就能改变嘛，也很难。所以马斯克来中国可能还有一些大家没猜到的东西只能当面才能谈。

马斯克来一次的成本非常高，不知道能谈出个啥结果，五年前特斯拉入华改变了中国新能源产业的格局，五年后中国新能源发展遇到了瓶颈，不知道这次马斯克来是否能产能破局的效果。

五年以前是由地方主导的特斯拉入华，现在需要马斯克亲自与北京谈了。

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