F1西班牙站上演排位赛，却出现不少爆冷赛果，既有强队失利、也有中游登上前列，梅奔甚至上演两车双撞。

唯一不变的是，维斯塔潘连续三站杆位，梅奔领队沃尔夫也不得不赞他在另一层次。

周六排位赛第一回合已出现令人惊讶的结果，在排位赛一向表现出色的法拉利主将勒克莱尔，竟在没有明显犯错之下在Q1出局，而且只排第19位，夹在两部威廉姆斯战车中间，他赛后道：「我无法解释此事，唯一能说的是入左弯时无法驾驭车子，即使换了车胎也一样，根本没有抓地力。我们会检查车子，若车子没有任何问题，我会很震惊的。」

到Q2再有爆冷结果，红牛车手佩雷斯在最一次跑圈时冲出赛道，未能改善时间而出局，排在第11位；同时间，梅奔拉塞尔亦出局，排第12位，他与队友汉密尔顿曾发生一段匪夷所思的小插曲，两部梅奔竟在大直路擦撞，汉密尔顿立刻通过无线电指拉塞尔突然收油，赛会调查事件后，仅向梅奔发出正式警告，但没有处分。

在红牛、法拉利和梅奔都各有车手失利，各自只得一部车打入Q3之时，马丁、迈凯伦和Alpine都成功让两部车都进入Q3，当中迈凯伦的诺里斯更是抢得第3位，而Alpine的加斯利虽然取得第4位，但却因为排位赛期间两度在赛道上阻挡犯规而总共被罚6位，需排在第10位起步。

至于排首名的，毫无悬念是两届世界冠军维斯塔潘，已是他连续三站排杆位、也是今季顺利举行的7站赛事中的第5次头位，他驾驶火星车RB19，造出的时间领先排第2位、法拉利的塞恩斯0.462秒之多，而这个差距，更是大于由第2名到第7名间的差距（第2名的辛塞恩斯与第7的奥康之间相差0.349秒）。

梅奔领队沃尔夫谈及维斯塔潘时，也不禁道：「我觉得他就是在一个完全不同的层次，要我说出这句话实在不快，但这是现实。」对于两车手相撞，他则指是车队沟通问题，会作检讨。

梅奔今站战车作出颇大转变，放弃由上季到现在沿用的无侧箱设计，似乎取得成效，但沃尔夫认为排位成绩本应可以更好：「我们应该要有一架车排在维斯塔潘之后的，所以有点失望。」

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