比亚迪“小绿车”，单边电滑门！续航418公里比五菱高级多了

把时间退回到10年前，那时候国内街道上最常见的还是三厢轿车，但是近几年路上的SUV车型越来越多，因为人们的审美观念正在不断变化，说不定下一阶段会流行什么造型的产品，其实随着新能源大浪潮的到来，轿车SUV和MPV等产品之间的界限正在越来越模糊，很多造车新势力推出的新产品说不清楚到底是SUV还是MPV，只要外观造型好看内饰空间舒适，其实完全没有必要墨守成规打造成一个模板。比如最近比亚迪汽车就交付了一批小绿车，这款车型率先在长沙投入到网约车运营队伍当中。

新车命名为比亚迪D1，官方宣传口径当中称这款车为MPV，其实正面看更像是传统轿车，侧面看有一种SUV的味道，设计风格偏向于造车新势力的设计思路，车头采用的是封闭式前脸，中间贯穿一道狭长的LED灯带，并没有悬挂比亚迪王朝系列车标，而是很简单的BYD镀铬字母，车身侧面能够看出这款车尺寸并不大，申报信息当中的总长度只有4390mm。

不过在有限的车身轮廓当中，比亚迪D1却提供了很夸张的轴距，这款小绿车的轴距竟然长达2800mm，完全达到了中级车的水准。这样做其实就牺牲掉了前引擎舱空间和后备箱空间，进一步拓展内部乘坐的空间体验。副驾驶一侧采用的是普通平开门，而副驾驶员一侧后排采用的是电动侧滑门配置，这种单边侧滑门设计完全就是针对网约车市场打造，因为乘客一般都会从右侧上车。

侧滑门的开合面积非常大，完全能够支持普通的轮椅上下车，其实这也是比亚迪在下的一盘大棋，未来中国老龄化现象越来越明显，能够上下轮椅的福祉车就有更大需求。由于该车型的轴距长达2.8米，所以搭载5个座椅的情况下，后排空间体验相当夸张，当然还有更夸张的就是后排乘客竟然能够享受到独立的超级大屏娱乐系统，这是豪华MPV产品上才有的配置。

前排驾驶舱则采用了经典的比亚迪简约风格，驾驶员前方配备了小尺寸液晶仪表盘，中控悬浮导航屏幕可以自适应旋转，副驾驶座位正前方额外增加了计价器，这显然就是网约车专用配置。目前已知该车型搭载了比亚迪自主开发的刀片电池，综合续航里程能够达到418公里，各方面配置都比五菱宏光MINIEV高级多了。

动力总成采用了一台100千瓦永磁电动机，能够基本满足代步出行的动力需求，前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架控制成本，目前该车型并没有公开发售，但是各渠道论坛当中已经有不少网友呼吁比亚迪将这款车推向民用市场，只要最终价格定位合理，这样的车型完全有实力成为代步车领域的爆款。

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