我们都知道，丰田双擎在HEV领域有着不可撼动的地位，早在1997年就推出了全球首款量产HEV车型“Prius普锐斯”，历经24年，丰田双擎已经从第一代发展到了今年的第四代产品，丰田双擎全球销量累计更是超过1800辆，国内就有120辆之多（丰田双擎入国时间为2005年）。并且丰田通过多重电压监测，碰撞后自动断电等防护措施保障电池安全，24年来从未发生任何一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸事故。

如今，第四代丰田双擎有着TNGA技术加持，整体技术全面提升，拥有高速燃烧技术、智能可变气门正时系统、宽域阿特金森循环，发动机热效率41%，使得能耗大幅度降低；同时，第四代丰田双擎兼顾发动机和电动机两大动力源泉，相比市面上大多产品，动力会更强劲，整体技术更领先，更可靠。

另外，第四代丰田双擎车型更丰富，目前市面上已经有卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎、雷凌双擎E+、荣放双擎、荣放双擎E+、亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎、威兰达高性能版、威尔法双擎、埃尔法双擎等众多明星混动车型，全面覆盖了轿车、SUV和MPV。而全新一代汉兰达也搭载丰田双擎上市，指导价26.88万元，相比此前预售价便宜了一万多，基于全新一代汉兰达打造的丰田皇冠陆放也会搭载丰田双擎后续上市。如此一来，丰田双擎产品就更加丰富了，再加上近期两款新车C-HR双擎和奕泽双擎，丰田双擎产品已经是分布到了各个细分市场，全面满足大家对HEV车型的选择。

历经四代发展，丰田双擎已经具有完善的电动化技术和三电系统等优势，混动系统的体积逐代减小、成本逐代降低、性能逐代提升，燃油燃烧效能逐代提高。同时，相比市面上的HEV车型，丰田双擎的整体入门门槛更低，进一步提升了丰田双擎竞争优势。

全新一代汉兰达全系搭载的都是丰田双擎混动系统，2.5L发动机+电机组合，采用的是镍氢电池，综合功率达到了183KW，动力比燃油版2.0T提升了很多，同时性能也超越了揽境380TSI车型。其中发动机型号为A25D2.5L自然吸气发动机，最大功率141KW，峰值扭矩238Nm。而电机搭载分为前置单电机和双电机，单电机最大功率为134KW，峰值扭矩270Nm，综合油耗低至5.3L；而双电机车型电机综合功率为174KW，峰值扭矩391Nm，综合油耗低至5.8L，均满足国六排放，双电机车型提供了四驱系统，通过性更强（越野能力提升）。

全新一代汉兰达外观霸气时尚了许多，前脸更简约，采用了家族当前硬派风格设计，梯形中网，搭配的是犀利灯带的LED大灯，侧面犹如四肢发达的野兽，而尾部造型饱满耐看。车身尺寸方面，长宽高分别提升至4965/1930/1750mm，轴距提升至2850mm。

内饰部分，全新一代汉兰达也采用了家族最新设计语言，中控配置进行了一定升级，搭载了7英寸液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控屏，同时两者均可升级为12.3英寸全液晶屏，并内置了最新一代丰田智能车机系统，实现了CarPlay/CarLife/HiCar三种互联方式。此外，新车还提供了人脸ID识别系统、HUD抬头显示系统和电子流媒体等配置。

新车空间宽敞了不少，推出了五座和主打的七座版本，采用2+3+2的布局方式，第三排作为应急使用还是很不错的。此外，新车座椅支持比例放倒，带来多元化空间需求。

全新一代汉兰达整体配置表现一般，倒车影像、全速自适应巡航系统、感应后备箱、可开启全景天窗、主动刹车系统、车道保持辅助、车道偏离预警等配置只有高配车型才有。

不过，全新一代汉兰达搭载丰田双擎动力成为最大亮点，指导价26.88万元，相比同月上市的大众揽境，顶配车型价格低于揽境380TSI顶配版本，但动力性能和燃油经济性却很香。

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